中国铁路运力资源配置研究

发布时间：2020-08-07 16:22

【摘要】： 据统计,我国铁路以占世界6%的路网规模,完成了占世界23%的运输量。长期以来,铁路运力资源建设的投入从总体上看相对短缺。随着经济全球化和中国国民经济的持续稳定发展,国内、国际运输市场需求趋于稳步增长,铁路与国民经济发展的供需矛盾日渐明显。根据相关研究报告,中国铁路运力总体不足与局部或短期内的过剩同时存在,运力紧张的局面在一定时期内持续存在。 因此,揭示铁路运输供给与社会需求之间的关系,研究运输能力与社会需求之间的平衡发展关系,是实现运输资源合理配置,谋取最佳经济效益和社会效益的出发点,也是研究中国铁路运输运力发展,确定运力与运量平衡发展战略的基本前提。 本论文从经济学角度探讨运力资源的配置,分析如何以尽量少的投入来适应市场变动的需求,及在短缺情况下均衡供求,优化效益提供理论方法依据。通过铁路运输需求、供给的影响因素和运力的不同配置情况对运输需求及运输企业综合经济效益的影响分析,建立运输市场需求与运力资源配置动态均衡的理论分析体系。论文从运力资源配置过程中的政府、厂商、消费者行为入手,从微观经济学角度考察消费者选择与运输需求的关系,运输供给与铁路运力资源配置的关系,以及政府在铁路运力资源配置中的作用分析,揭示铁路运力资源配置的经济规律,从而完成关于铁路运力资源配置与运输需求均衡的静态分析。
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F532
【图文】：

效益型运输组织指标体系(二)

【引证文献】

相关硕士学位论文 前4条

1 巩亮;铁路运输生产力布局调整后评价研究[D];北京交通大学;2007年

2 关飞;吉林铁路枢纽货运生产力布局调整研究[D];北京交通大学;2012年

3 朱润;集装箱公铁联运模式与运输组织研究[D];北京交通大学;2012年

4 周青;公交运力资源优化配置的分析与研究[D];昆明理工大学;2012年

本文编号：2784227