动车组可修复备件的两级库存控制方案研究
发布时间：2020-08-08 13:03
【摘要】：为保证动车组安全、连续、稳定的运行,需要对其进行保养和检修,而备件的及时供应是对动车组进行高效、快速检修的前提,因此需要科学的管理动车组备件的库存。可修复备件在动车组备件投入使用到报废的整个生命周期内产生的费用中占有较大比例,且流通过程更复杂,因此是动车组备件库存管理中的重点。通过对我国动车组修程修制、备件的管理制度以及动车组可修复备件的特征进行分析,指出我国现有动车组可修复备件分类方法笼统,现有库存控制策略单一的现状是导致我国动车组出现部分备件库存缺货,而部分备件库存冗余等问题的原因。因此本文从动车组可修复备件的库存分类方法和库存控制策略这两个方面进行改善,设计可修复备件的两级库存控制方案,实现管理的科学性。首先,本研究考虑可修复备件的重要程度和库存流动速度这两个维度,对可修复备件进行综合分类;在评价备件重要程度时,引入轨道交通RAMS标准构造评价指标体系,并利用DEA-ABC分类法将备件的重要程度划分为A、B、C三类。在此基础上,对A类核心备件进一步细分,考虑备件的库存流动速度将核心备件分为AF和AS两类。最终将动车组可修复备件分为AF、AS、B、C四类。其次,根据综合分类的结果及各类备件的特点,对各类可修复备件匹配不同的库存控制策略。在我国动车段和动车所组成的两级备件库存供应系统的基础上,引入Vari-Metric理论,构建动车组可修复备件的两级库存控制模型。最后,以北京动车段以及管辖范围内4个动车所的备件消耗数据为例,进行可修复备件的库存分类,运用遗传算法对库存控制模型求解,并对结果进行分析。从结果对比来看,考虑可修复备件的重要性和核心备件库存流动速度的综合分类方法更全面,改善了原有分类方法的笼统性;不同策略下的两级库存控制策略可以避免原有库存控制方法的单一性。另外,本文提出的方案能在保障可修复备件及时供应的前提下降低总成本,实现更科学的可修复备件库存控制。
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F274;F532
【图文】：
１．１．１近年来，我国高速铁路快速发展，根据国务院批准实施的《中长期铁路网络逡逑规划》中对我国２０１６－２０２５年的铁路规划目标可知，到２０２０年我国高速铁路营运逡逑里程将达到３万公里，覆盖８０％以上的大城市［１］。据中国铁路总公司统计数据，截逡逑止２０１７年底，我国高速铁路运营总里程２．５万公里，相比２０１６年增加了邋３０００多逡逑公里，居世界第一位［２］。逡逑作为高速铁路中的主要运载工具，ＣＲＨ邋（Ｃｈｉｎａ邋Ｒａｉｌｗａｙ邋Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ）系列动车逡逑组的运行意味着我国高速铁路实现了历史性的飞跃。随着《中长期铁路网络规划》逡逑的实施，我国动车组技术也迅速发展，目前我国运营的动车组主要有４种类型一逡逑—ＣＲＨ１、ＣＲＨ２、ＣＲＨ３、ＣＲＨ５。据中国产业信息网公布的数据：２０１６年我国动逡逑车组保有量为２５８６组和２０６８８辆，２０１７年动车的平均月产量为２５９辆。中国铁路逡逑总公司发布的《全路段（所）布局中长期规划》中规划２０２０年配属动车组的数量逡逑为３４８３组，２０３０年配属动车组的数量为５５４１组。在动车组保有量如此庞大的铁逡逑路系统中，备件资源呈现出种类繁多，各类备件差异性大的特点。逡逑
１邋？邋规划２０３０年可增设动车设施城市逦％？逡逑图２－１逦２０２０年－２０３０年全国设置动车运用设施城市布点图逡逑Ｆｉｇ２－１邋Ｎａｔｉｏｎａｌ邋ＥＭＵ邋Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ邋Ｗａｒｅｈｏｕｓｅ邋Ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ邋Ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ邋ｉｎ邋２０２０－２０３０逡逑目前我国铁路系统下设１２个动车所，其运用工作是每日将状态良好的动车组逡逑分配到相应的运用交路上；检修工作是对动车组按照检修规范，对动车组实施一、逡逑二级检修。动车所内的业务内容如图２－２所示［６７］：逡逑运用作业邋ｉ邋检修作业逡逑Ｉ逡逑逦邋逦Ｉ逦逦邋逦逡逑担当运用交路逦动车组屺属Ｉ逦卜、二级｜邋［７７７７逡逑逦１逦邋——１逦检修规范备件供应逡逑丨丨邋Ｉ邋—逦！邋逦邋Ｉ逦Ｉ逡逑动车组运用计划逦＾入所检修逡逑Ｉ邋逦逦逦逡逑逦逦Ｉ逡逑Ｉ逡逑Ｉ逡逑Ｉ逡逑！邋逦逦邋逦ｉ逦逡逑Ｉ逦—？—级检修逡逑出所运闲邋＾逦＾所内调车逦逦逡逑逦逦！逦逦逦逦ｈ—逦二级检修逡逑Ｉ逦逦逡逑Ｉ逡逑图２－２我国动车所内业务内容逡逑Ｆｉｇ２－２邋Ｂｕｓｉｎｅｓｓ邋Ｃｏｎｔｅｎｔ邋ｉｎ邋Ｃｈｉｎａ邋Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ邋Ｗａｒｅｈｏｕｓｅ逡逑动车段也称动车基地，该维修场所承担了动车组的三、四、五级维修。目前逡逑我国动车组的检修基地有７个：北京、上海、广州、武汉、沈阳、成都、西安，逡逑２０３０年将考虑铁路Ｎ络发展和检修水平提高等因素
我国动车组可修复备件管理现状与问题逡逑铁路总公司发布的《全路动车段（所）布局中长期规划》ｍ可得到我国２０２０年规逡逑划的动车段分布情况如图２－３所示：逡逑全路规《？段布雇示逡逑．逦，：物逡逑Ｉ邋．邋．一逦ｉ逡逑Ｉ逦」’’
本文编号：2785597
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F274;F532
【图文】：
１．１．１近年来，我国高速铁路快速发展，根据国务院批准实施的《中长期铁路网络逡逑规划》中对我国２０１６－２０２５年的铁路规划目标可知，到２０２０年我国高速铁路营运逡逑里程将达到３万公里，覆盖８０％以上的大城市［１］。据中国铁路总公司统计数据，截逡逑止２０１７年底，我国高速铁路运营总里程２．５万公里，相比２０１６年增加了邋３０００多逡逑公里，居世界第一位［２］。逡逑作为高速铁路中的主要运载工具，ＣＲＨ邋（Ｃｈｉｎａ邋Ｒａｉｌｗａｙ邋Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ）系列动车逡逑组的运行意味着我国高速铁路实现了历史性的飞跃。随着《中长期铁路网络规划》逡逑的实施，我国动车组技术也迅速发展，目前我国运营的动车组主要有４种类型一逡逑—ＣＲＨ１、ＣＲＨ２、ＣＲＨ３、ＣＲＨ５。据中国产业信息网公布的数据：２０１６年我国动逡逑车组保有量为２５８６组和２０６８８辆，２０１７年动车的平均月产量为２５９辆。中国铁路逡逑总公司发布的《全路段（所）布局中长期规划》中规划２０２０年配属动车组的数量逡逑为３４８３组，２０３０年配属动车组的数量为５５４１组。在动车组保有量如此庞大的铁逡逑路系统中，备件资源呈现出种类繁多，各类备件差异性大的特点。逡逑
１邋？邋规划２０３０年可增设动车设施城市逦％？逡逑图２－１逦２０２０年－２０３０年全国设置动车运用设施城市布点图逡逑Ｆｉｇ２－１邋Ｎａｔｉｏｎａｌ邋ＥＭＵ邋Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ邋Ｗａｒｅｈｏｕｓｅ邋Ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ邋Ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ邋ｉｎ邋２０２０－２０３０逡逑目前我国铁路系统下设１２个动车所，其运用工作是每日将状态良好的动车组逡逑分配到相应的运用交路上；检修工作是对动车组按照检修规范，对动车组实施一、逡逑二级检修。动车所内的业务内容如图２－２所示［６７］：逡逑运用作业邋ｉ邋检修作业逡逑Ｉ逡逑逦邋逦Ｉ逦逦邋逦逡逑担当运用交路逦动车组屺属Ｉ逦卜、二级｜邋［７７７７逡逑逦１逦邋——１逦检修规范备件供应逡逑丨丨邋Ｉ邋—逦！邋逦邋Ｉ逦Ｉ逡逑动车组运用计划逦＾入所检修逡逑Ｉ邋逦逦逦逡逑逦逦Ｉ逡逑Ｉ逡逑Ｉ逡逑Ｉ逡逑！邋逦逦邋逦ｉ逦逡逑Ｉ逦—？—级检修逡逑出所运闲邋＾逦＾所内调车逦逦逡逑逦逦！逦逦逦逦ｈ—逦二级检修逡逑Ｉ逦逦逡逑Ｉ逡逑图２－２我国动车所内业务内容逡逑Ｆｉｇ２－２邋Ｂｕｓｉｎｅｓｓ邋Ｃｏｎｔｅｎｔ邋ｉｎ邋Ｃｈｉｎａ邋Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ邋Ｗａｒｅｈｏｕｓｅ逡逑动车段也称动车基地，该维修场所承担了动车组的三、四、五级维修。目前逡逑我国动车组的检修基地有７个：北京、上海、广州、武汉、沈阳、成都、西安，逡逑２０３０年将考虑铁路Ｎ络发展和检修水平提高等因素
我国动车组可修复备件管理现状与问题逡逑铁路总公司发布的《全路动车段（所）布局中长期规划》ｍ可得到我国２０２０年规逡逑划的动车段分布情况如图２－３所示：逡逑全路规《？段布雇示逡逑．逦，：物逡逑Ｉ邋．邋．一逦ｉ逡逑Ｉ逦」’’
本文编号：2785597
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