蓝色经济区框架下的青岛港集团发展对策研究

发布时间：2020-08-08 18:33

【摘要】：在全球金融危机影响下,2009年全球海运量同比下降1.4%,为近20年来首次负增长,作为海运业重要枢纽和节点的港口需求萎缩,区域内港口竞争更加激烈。虽然全球经济出现了复苏迹象,但经过金融危机的冲击,国际港口业面临着新的调整。后危机时代全球港口面临新的挑战,为此,拓展港口功能、提高服务水平,将成为未来港口竞争的重要内容。 2009年4月,胡锦涛总书记视察山东时强调,要“大力发展海洋经济,科学开发海洋资源,培养海洋优势产业,打造山东半岛蓝色经济区”；2010年5月山东半岛蓝色经济区被批准作为全国海洋经济科学发展实现路径的试点区域,青岛港作为半岛蓝色经济区的龙头,要肩负起打造世界强港来助推半岛蓝色经济区的建设的重任。在这种形势下,青岛港集团感受到了前所未有的压力和责任感。在刚刚经历了金融危机的影响后,面对港口吞吐量结构、航运市场的变化,青岛港已经暴露出结构性矛盾突出、功能不健全、管理体制束缚生产力发展等问题。在新形势下青岛港集团如何优化企业未来的发展战略,使企业资源实现最优化配置,提高企业的综合竞争力,是当前所面临的最艰巨的任务。青岛港集团是一个以港口为核心产业的集团性公司,本文以青岛港港口码头公司为主要研究对象,综合运用战略管理理论,研究国内外的港口发展趋势和特点以及青岛港未来十年的发展方向,分析青岛港港口公司所面临的内部和外部环境,运用DEA数据包络分析对港口内部及港口与腹地的关系进行评价分析,在此基础上制定青岛港集团的发展目标,最后给出了实施的相关对策。
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F552.6
【图文】：

变化图,世界经济增长,变化图

游、涉海商务服务、金融保险等领域。这必将催生新一轮大规模的物流发展，对港口综合服务提出了新的更高的要求。在蓝色经济区建设中，重大项目将起到重要的引领和推动作用，是山东半岛蓝色经济区建设的有力载体和支撑。在青岛市“十二五“规划中明确提出了具体投资区包括董家口港口及临港产业区等5个功能带动区。“十二五”期间，青岛港将全面扩大对外开放，打造高层次发展平台，发挥资本、技术、管理人本等的最大化效能。积极探索与大矿商、大钢厂、大加工商、大物流商、大贸易商等上下游企业实施战略参股，形成紧密的利益共同体，吸引和稳定货源;加强与烟台、日照、威海等周边港口和邻近的韩国、日本港口的联系与交流，创新战略联盟合作框架，不断提升服务于半岛蓝色经济区建设的可持续发展能力〔2习。2.1.2经济环境分析(1)世界经济环境分析{----一

生长模型预测,集装箱吞吐量,拟合,港口货物吞吐量

图4.1Logistics生长模型预测拟合情况Fig.4.1助gistiesgrowthmodelPredietiononfittingthesituation表4.1青岛港货物吞吐量及集装箱吞吐量Tab.4.lCargothroughPutandeontainerthroughPutofQingdaoPort年份港口货物吞吐量集装箱吞吐量

拟合,情况,青岛港,港口货物吞吐量

x(k+l)一22s81.676147eo注，4，7‘(‘一，9，，)一19826·676147(4.14)拟合优度值RZ=0.99247466，这就是青岛港港口货物吞吐量的灰色预测模型，可用来预测青岛港的远期港口吞吐量，预测值与实际值的拟合情况如图4.2所示，预测结果如表4.4所示。4000035000300002500020000 15000-实际值—摸拟值100005000 199119931995工 9971999200120Q3200520072009图4.2灰色GM(1，l)模型预测拟合情况 Fig.4.2GreyGM(1， 1)modelPredietionsonfittingthesituation

【引证文献】