城市轨道交通物业开发融资模式研究

发布时间：2020-08-18 16:17

【摘要】： 城市轨道交通是城市公共交通系统的重要组成部分。目前,轨道交通已成为城市交通的主动脉,随着城市规模的不断扩大,公交车和私家车的不断增加,给城市路面交通系统带来前所未有的压力,而城市轨道交通具有用地省、运量大、速度快、节能、环保、安全等特点,能够缓解城市交通拥挤,提高城市居民出行的快捷性和便捷性,提高城市公共交通的效率。因此,城市轨道交通已逐渐成为公共交通系统的主要发展模式。但是轨道交通尤其是地铁建设具有投资大、管理运营费用高、建设周期长、社会效益高但经济效益差、成本回收难等特点。因此在轨道交通建设中,建设资金问题是制约着轨道交通建设的主要因素。虽然目前我国进入了轨道交通建设的高速发展时期,但由于融资渠道单一,经营管理模式缺乏市场化,造成了现阶段轨道交通建设资金筹集困难、经营效率低下等缺点,严重制约了其发展。本文在大量研究国内外相关文献的基础上,运用比较分析、演绎推理、价值增值理论、外部收益还原理论、福利经济学理论、流程再造等研究方法,分六章对“城市轨道交通物业开发融资模式”进行了研究。第一章,绪论,说明选题背景、研究目的与意义,对国内外研究现状的述评,以及对本文研究的总体介绍。第二章,城市轨道交通物业开发融资模式的必要性和可行性,通过对现有轨道交通融资模式进行总结和对比分析得出施行轨道交通物业开发融资模式的必要性,同时总结出轨道交通融资模式的演变规律;通过利用物业价值增值理论和外部收益还原理论,从理论得出了轨道交通物业开发融资模式的可行性;通过对香港“地铁+物业”融资模式深入分析,得出轨道交通物业融资模式在实践中的可行性。第三章,城市轨道交通物业开发融资模式的特点,从开发运作、运营开发、资本融资等方面深入探讨了城市轨道交通物业开发融资模式的特点。第四章,城市轨道交通物业开发融资模式的借鉴,主要介绍了香港、广州、深圳的轨道交通融资经验。第五章,武汉市城市轨道交通物业开发融资模式的选择,结合武汉市的实际情况提出适合本地区的轨道交通物业开发融资模式。
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F570;F293.3
【图文】：

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给沉闷的轨道交通站点增加一些活力和生机。使得车站内部在给人们提供交通服务的同时，也能够通过购物等活动满足满足日常需求，进而实现一站式的便捷(见图3一2)〔‘5，。除此之外，轨道交通企业还可以大力开发车站内的广告和租赁服务业。通过广告牌的出租，门面店的出租来获取一定的收益。

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武汉理工大学硕士学位论文图3一1上盖物业大平台发展模式(2)站点内部及周边的商业开发在城市轨道交通的建设中，人们有时会忽视车站内部的商业开发，这其实是一种巨大的损失，因为轨道交通车站内部也存在巨大的商业开发机会。人口经过流量最大的地区就是车站口位置，在那里设置多个商铺和其他商业东西，能够较好的实现经济利益。可以建立一些快餐店、银行自动取款机、便利店等方便人们餐饮、购物、休闲、娱乐的地方。车站内也可以采用多种的布局模式和风格，给沉闷的轨道交通站点增加一些活力和生机。使得车站内部在给人们提供交通服务的同时，也能够通过购物等活动满足满足日常需求，进而实现一站式的便捷(见图3一2)〔‘5，。除此之外，轨道交通企业还可以大力开发车站内的广告和租赁服务业。通过广告牌的出租

【引证文献】