珠三角地区集装箱运输发展问题研究

发布时间：2020-08-20 08:24

【摘要】：珠三角地区一直是中国经济增长速度最快、对外贸易最活跃的地区之一。改革开放以来，在经济增长和对外贸易的推动下，该地区集装箱班轮运输的发展速度令人惊叹：形成了以中山港、珠海港、江门港、虎门港、佛山港、惠州港等为喂给港，以广州港、深圳港为干线港，以香港为亚太地区国际航运中心、国际集装箱枢纽港，以新加坡港为东南亚航运中心、国际集装箱中转港，深圳港与香港互相补充的集装箱运输集疏网络体系；集装箱吞吐量由1990年的14.3万TEU上升到2006年的2662万TEU，年均增长率达38.6％；从2003年开始，深圳港已连续4年保持国内第二、世界第四的港口地位。珠三角地区集装箱运输如此惊人的发展速度，引起了学界和专家的普遍关注。本文系统分析了珠三角地区集装箱运输赖以生存和发展的基础设施条件和宏观经济环境，以一系列统计数据为基础，通过建立Logit回归模型对珠三角地区未来集装箱量进行了预测：利用需求——供给模型对珠三角集装箱运输市场供求均衡和特征进行了分析；利用博弈论分析了微观经济主体(港口企业和班轮公司)的市场博弈均衡对集装箱运输发展的推动和影响作用。通过分析，本文最后得出珠三角地区集装箱班轮运输具有广阔发展前景的结论，并预测了该地区未来集装箱吞吐量。全文共分五章。第一章，介绍了集装箱班轮运输相关概念及珠三角集装箱港口的发展；第二章，分析了珠三角地区集装箱班轮运输赖以生存和发展的宏观经济环境；第三章，利用统计数据，通过建立Logit模型，对珠三角地区未来集装箱量进行了预测；第四章，分析了珠三角地区集装箱运输的需求、供给特征，以及港口企业和班轮公司之间的博弈均衡；第五章，探讨了促进珠三角形地区集装箱班轮运输发展的若干策略。
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F552
【图文】：

深圳港,集装箱

图1.3深圳港的特殊地位Fig.1.3TheSPeeialLoeationofTheShenzhenHarbor深圳港总体货量的稳步增长，主要受益于我国对外贸易不断发展。特别是占全国外贸市场份额l/3的珠三角地区经济快速增长，为深圳港提供充足货源，无论是集装箱还是大宗散杂货及油气品，均取得骄人业绩。目前，深圳港己成为珠江三角洲乃至华南地区的集装箱干线港，成为香港集装箱国际航运中心的有力补充和辅助。按照深圳港务局的发展目标，到2010年前后，深圳港的集装箱的吞吐量将超过2400万TEU;深圳市在“十一五”期间现代物流总体发展目标中明确提出，到2010年深圳港集装箱吞吐量达到2500万TEU。学术界(如方然，2004;贾大山等，2004;龚少军，2004)普遍认为，深习港具有以下优势:1.以珠三角为腹地，客户资源巨大。

广州港,集疏运,货源,腹地

图1.4南沙港的发展潜力Fig.l.4TheDeveloPmentPotentialoftheNanShaHarbor广州港优势在于稳定的腹地货源和优越的集疏运条件。围绕建成华南地区最大的综合性枢纽港和集装箱运输干线港这一定位，广州港不断加快推进港口建设步伐，2004年9月，广州港南沙港区一期工程4个5万吨级深水泊位建成投产后，使广州港集装箱运输能力有了很大的提高，9月28日，中海与中远两大航运巨头率先开辟欧洲航线和美洲航线，投入第四代集装箱船进行运营，同时也有一些驳船公司在珠三角与南沙港区之间、香港与南沙港区之间开通外贸中转驳运业务，

航运中心,亚太地区,香港

香港及国外主要港口的特征及其发展.1香港香港位于珠江口东岸，得天独厚，拥有风平浪静的深水港，是内地通向门，全球供应链上的主要枢纽港。香港目前共有9个货柜码头，24个专，岸边水深为12.5一15.5m，可同时容纳多至18艘大型货柜船在泊位装卸9号码头由现代货箱、香港国际货柜、中远国际货柜、迪拜港口国际有限DPI)和新加坡港务集团(PSA)等五家营运商管理和营运。其中，1一8号于葵涌，拥有18个泊位，共6592m长的深水海岸线，占地200多公顷;位于青衣岛东南面，拥有6个泊位码头，占海岸线长1940m，水深达巧.sm码头共有海岸线长8532m。与此相匹配，香港拥有优良的港口设施和高效业流程，香港的货物装卸作业素以效率高著称于世，货柜船在港内的周转均约为10小时。

【引证文献】