洋山港中转箱发展问题研究

发布时间：2020-08-23 20:42

【摘要】：洋山深水港区建于杭州湾崎岖列岛海区，海船能够直接挂靠洋山深水港区码头作业，而内河船舶所承运的集装箱必须通过换装海船才能与洋山深水港区国际班轮衔接。针对这种状况，产生了几个研究内容，一是根据对换装船舶的多个需求，如何正确配置换装船舶；二是换装港的地址选择，使换装成本最低；三是中转箱量的运量需求预测，根据预测的情况，对洋山二期的规划建设提出相应的对策措施的建议。针对以上的研究内容，本文依据以下方法进行了研究 1．采用AHP方法对换装码头的换装运输工具的运输能力进行配置，对舱位成本、必要运费率、船舶运力规模、船舶航速、船舶成熟度等进行多目标规划。以获得最合适的运输能力配置。 2．选址问题：采用成本最小化模型，对洋山中转箱换装码头的选址问题进行了研究，从而找到最合理的中转箱换装码头。 3．预测问题：根据上海港的历史箱量及对洋山的航线规划设计，对将在换装港进行换装去洋山码头的集装箱进行预测。本文采用了SpreedSheet手段，建立了按季节变化的预测模型。根据以上三个模型的计算，得到了上海港发展中转箱策略的关键问题所在，根据这些计算结果，对上海港的中转策略与方法提出了相应的措施与建议。
【学位授予单位】：上海海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2006
【分类号】：F552.7
【图文】：

过程图,过程

Excel回归分析计算过程

吃水,最大吃水,平均吃水

出现逐步上升的趋势，其中，国际中转箱的比例非常小。这也正好目前洋山一期面临的国际中转箱的运行压力。另外，我们从洋山深水码头的进出船舶的吃水情况来看(见表4一4，表4一5，图4一2，图4一3)，我们可以看到开港以来船舶的吃水情况非常良好:表4一4船舶进港平均吃水、最大吃水(单位:米)日期2005。122以万。l!2仪犯.2!20(】6。312006.4进口平均吃水10。1210。2319。88!10.19110.38进口最大吃水12。2012。50113.X()113.10!14.00图4一2股月日进港班曰吃水倩况

吃水,情况,最大吃水,平均吃水

【引证文献】