基于航空公司内因航班延误预警系统设计与实现

发布时间：2020-08-24 08:18

【摘要】：随着民航业的迅速发展,航班延误的现象大幅增加。航班延误问题一直以来都是困扰各航空公司和旅客的一大难题。由于航空运输的特殊性,对天气、航空管制、机场设施与管理等条件要求很高,航班延误问题在航空运输业中就较为常见了。世界上再大规模的航空公司也不能保证自己航班的正点率是100%。针对这一问题,本文以某航空公司航班管理现状为基础,同时参阅了其他航空公司航班延误的各类资料,对致使航班延误的成因进行了比较深入的研究和分析。在此过程中,通过对航班延误的成因分析,提出航班延误的预警系统来减少航班延误。在研究的过程中,初步建立了预警机制的理论模型,从而达到提升航空运行安全管理的需求。根据航空公司的需求,提出了通过分阶段判断航班运行的延误情况,再应用AHP分析法进一步对航班延误信息的流程进行解析。最后将得到的数据和管理运行模式综合,初步研究出了航班延误下预警系统的设计以及信息流程。从航班延误的前期预防、实施过程中的具体措施到后期的总结,每一点都围绕着航班延误这个中心主题,提出降低航班延误的合理化建议,通过不同的处理方式找出合理的管理手段。建立航班延误的预警机制对航空公司的好处是提升了航班运行的正常率,通过对预警机制的分级,可以明确航班延误下的操作程序,降低处理航班延误的运营成本,加强航班运行的管理力度。总之,加强航空公司内部的运营管理水平,改善员工的培训方式,建立统一规范的规章制度,才能减少航空公司内部原因造成的航班延误。
【学位授予单位】：电子科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F562
【图文】：

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图 1-3 FLIGHTONTIME 网站显示 2007 年夏季 Monarch Airlines 的延误1.2.2 国内航空运行中的现状及不足在民航这种高速发展的情况下，飞机使用频率明显增多，发生机械故障的机率也随之增多，但因为航空公司运力有限，不能及时调配别的飞机执行飞行任务，必将造成航班延误，加之航班任务衔接非常紧凑，在先期制定飞行计划时没有详细对航线及飞机状况做调查，盲目对航班运行理想化，结果造成一旦有航班延误发生，相应后续航班计划几乎全部要受到影响而导致一系列航班的不正常；同时，天气原因、空中管制原因、旅客自身原因等民航系统无法控制的主、客观因素影响，决定了航班延误的不可避免。又加之消费者维权意识进一步增强，对航班延误而造成的投诉、冲突越来越多，并不时成为媒体追逐和报道的焦点。1.3 课题研究的意义

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以细分出很多不同的、特殊的因素来影响航班正常的运行。第二类，因空中交通流量限制而造成的航班延误，其中包括因某一特殊区域限制流量所引起的航班在地面等待时间过长，因空军活动或者飞行区域禁航，使得航班不得进入该受限制区域，再有因管制员技术水平和心理负担所造成的控制。第三类，机场服务设施或保障能力有限而造成航班延误，其中因机场不能在规定时间内为旅客登机做好充足的准备而延误尤为突出，使得航班必须以满足航空安全和旅客舒适的前提下才能申请航空运行。第四类，天气原因造成的延误，天气原因多种多样，其中主要以起飞机场、目的地机场、航路的天气恶劣等原因使得航班延误居多。随季节的变化，天气对航空运输带来的影响也不尽相同，其中影响航班程度最大的是夏季沿海地区台风、秋季西北地区风沙、冬季北方城市冰雪、春季大范围的大雾，这些都是会严重影响到航班的正常运行。第五类，其他一些需要详细说明的原因，包括人为和非人为的原因，需要研究分析后得到的原因（见图 2-1）。

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图 4-1 航空公司信息传递图2 系统对航班延误的判定表 4-1 各部门对航班延误的认定表部门影响航班正常性事件客运保障部（1）值机柜台国际和地区航班晚于航班计划出港时间前 45 分关闭，其他机场的所有航班晚于航班计划出港时间前 30 钟关闭，影响航班正常关机门；（2）登机口提前 5 分钟关闭减客，未在规定时间内拉下交运行（在交运行李未拉下，被减旅客出现，如登机比拉行李快尤其是航班少的长航线，应让旅客登机），造成航班延误（3）未及时按办理值机手续人数通知加餐，造成因加餐晚关机或航班延误；（4）始发航班或有足够过站时间的航班在规定时间内已通知客，未立即组织上客，造成晚关机门；（5）登机通道无人引导或引导旅客上错飞机；接机时，乘务员机门后无人引导旅客或将旅客送错到达入口；

【参考文献】