西安市出租车客运需求预测研究

发布时间：2020-08-25 23:19

【摘要】：城市出租车作为我国城市公共交通的组成部分,为促进城市经济发展,方便城市人们出行起到了积极作用,体现了城市现代化发展水平,同时也积累了一些问题,如打车难、司机服务质量差等。本论文的目的是从历史数据出发,找出西安市出租车客运需求的特点和规律,并预测西安市未来几年的出租车需求量增长情况,为出租车行业有效管制提供依据。 本文以西安市出租车行业为研究对象,采用定性分析与定量分析相结合的方法,以历史数据为基础,借助SPSS等工具软件,对西安市出租车客运需求进行了研究。西安市出租车客运需求受到经济、社会、政策、环境等诸多因素的影响。论文将这些因素分为经济因素、人口因素和其他因素,然后在历史数据基础上进行相关性分析、弹性分析。在经济分析的基础上,选取了与西安市出租车客运需求显著相关的GDP、人均可支配收入、人均消费、公交车数量、常住人口、从业人口作为自变量,西安市出租车客运需求量为因变量,构建回归模型,并对未来西安市出租车客运需求进行了预测,且预测数据变化规律与历史数据基本吻合,在前边研究的基础上进一步利用该研究成果对现行政策的合理性进行探讨。 本文在总结过去研究成果的基础上,通过对历史数据的分析并构建预测模型,对西安市出租车行业管制的政策制定有一定的借鉴作用。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F572.88;F224
【图文】：

根据弹性系数理论，可以把出租车客运需求经济弹性定义为:几租车客运需求经济弹性=出租车客运需求增长率GD尸增长率(3一1)图3.2为2000一2009年西安市出租车客运需求量经济弹性变化图。图 3.2西安市出租车客运需求量经济弹性变化图图3.2显示出，2000一2009年期间西安市出租车客运需求经济弹性波动较大，出租车客运需求对GDP增长具有较高的敏感性。在2002一2004年，西安市出租车客运经济弹性系数有较大的波动，其余年份有小幅的波动，但整体上表现为缺乏弹性。2003年，由于“非典”的影响，市民大多规避传染风险，尽量减少出行，同时流动人口数量也在减少，最终导致出租车客运需求减少。2009年由于西安市雨水不断，为了出行方便

定义出租车客运需求收入弹性系数为:几租车客运需求收入弹性=出租车客运需求增长率人均可支配收入(3一2)从弹性系数来看，西安市出租车客运需求收入弹性呈现的走势，如图3.4所示。图3.4出租车客运需求收入弹性结合图3.2经济弹性和图3.4收入弹性，得到图3.5。图 3.5西安市出租车客运经济弹性和收入弹性系数变化图

从弹性系数来看，西安市出租车客运需求收入弹性呈现的走势，如图3.4所示。图3.4出租车客运需求收入弹性结合图3.2经济弹性和图3.4收入弹性，得到图3.5。图 3.5西安市出租车客运经济弹性和收入弹性系数变化图

【参考文献】

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本文编号：2804330