城市轨道交通客流与车流的仿真及研究

发布时间：2020-08-27 16:40

【摘要】： 论文首先介绍了我国城市轨道交通发展现状,分析了公共交通在我国城市交通系统中的地位和特点及轨道交通系统的作用公交拥挤是发展中国家和发达国家普遍存在的现象,尤其是在我国特大或大城市(如北京和上海),公共交通已成为城市交通和经济发展的瓶颈,优先发展大城市公共交通已成为各国的共识。随着城市化进程的加速,城市轨道交通在世界各国得到了较好的发展。随着我国市场经济的发展,人民生活水平的不断提高,便捷、快速的市区轨道交通应该城市公共交通中占有一席之地。 本文主要做了以下研究工作: 1.本文以北京地铁一号线为例,通过计算机仿真的方法,对北京地铁一号线23个车站进行了客流和车流的同时仿真。并实现了列车的运行与数据产生的同步产生并在界面上实时显示。列车运行仿真所用到的静态数据的计算机辅助生成是仿真研究的基础,动态数据生成的效率和正确性是列车仿真数据生成的目标。 2.仿真系统实现了列车单列车运行仿真和多车运行仿真,并对随机产生的上车人数,下车人数,车上总人数,满载率以及滞留客流量进行了计算分析,并实现了数据的实时显示。 3.随机到达的客流使用了爱尔朗分布来产生客流的随机数,这使论文的研究更能贴近现实随机到达的客流情况。 4.本文对改善客流过大的情况提出了两种解决方法:加大列车的编组和缩短列车的发车间隔,并通过仿真的数据,分析了这两种改善的方法的改善效果和实现的难度。 5.该仿真系统以C++语言作为设计语言,以WINDOWS 2000为平台来实现客流、车流的同时计算机仿真系统。
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：U293.13;U239.5
【图文】：

}匕京交通少、学硕十学位论文轨道交通客流、车流同时仿真研究的实现如上图5一4所示:为城市轨道交通客流、车流同时仿真系统的主要程序设计结构，但并没有包含所有的程序结构设计。5.3用户界面设计界面设计是软件系统的一个重要内容，由于本系统人机交换频繁，界面的好环直接影响到系统的使用性能。对话框在本系统中使用的频率相当高，主要用来接受用户的输入，在对话框中可以加入各种控件，如编辑框、按钮和列表框等，接受用户的各种输入。用户界面设计是软件系统的一个重要内容，由于本系统人机交换频繁，界面的好坏接影响到系统的使用性能。对话框在本系统中使用的频率相当高，主要用来接受用户的输入，在对话框中可以加入各种控件，如编辑框、按钮和列表框等

}匕京交通少、学硕十学位论文轨道交通客流、车流同时仿真研究的实现如上图5一4所示:为城市轨道交通客流、车流同时仿真系统的主要程序设计结构，但并没有包含所有的程序结构设计。5.3用户界面设计界面设计是软件系统的一个重要内容，由于本系统人机交换频繁，界面的好环直接影响到系统的使用性能。对话框在本系统中使用的频率相当高，主要用来接受用户的输入，在对话框中可以加入各种控件，如编辑框、按钮和列表框等，接受用户的各种输入。用户界面设计是软件系统的一个重要内容，由于本系统人机交换频繁，界面的好坏接影响到系统的使用性能。对话框在本系统中使用的频率相当高，主要用来接受用户的输入，在对话框中可以加入各种控件，如编辑框、按钮和列表框等

图6一1列车载客量为1000人的列车单车运行仿真Fig.6一 1Signaltrainsimulationwithl000peopleofthetraintransportationeapacity而如图6一2所示，在同样的情况下进行仿真，这是一种计算机的伪仿真，即是在列车运行到达各车站客流到达率相同的情况下，改变列车的运载量，从上次的列车载客量为1000人次，提高到现在的1500人次时，则可以改善上次仿真时出现的列车乘客滞留的状况。图中可以分析出:在玉泉路，五棵松，万寿路，和王府井等车站发生了22人次，83人次，74人次

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本文编号：2806352