基于系统管理理论的铁路车务段管理模式与实施对策研究

发布时间：2020-09-10 12:43

　　 2005年3月18日,全路撤消分局,铁路站段变成由路局直接管辖。2006年3月17日,沈阳铁路局进行了站段整合,运输一线站段由213个合并为68个。新组建的站段由于管理跨度的扩大、规模的壮大、人员的增多,现有的“依赖型”管理体制已经不再适应,需将其向“自管自控型”管理体制进行转变。铁路企业作为一个国家特殊的行业,在管理模式、管理方法、管理机制等方面不同于其它国有企业的管理。铁路企业需要通过对新形势、新体制下的管理模式和管理方法进行不断探索和研究,将现代企业制度引入到铁路行业管理中来,以提升自身管理水平和市场竞争力,为国民经济的发展做出更大的贡献。系统管理理论,是把一般系统理论应用到组织管理之中,运用系统研究的方法,建立通用的模式,以系统解决管理问题的理论体系。本文结合系统管理理论与铁路站段的实际情况,提出要把提升领导班子、科室干部、中间站和班组的自管自控能力,作为铁路站段管理的出发点和关键点。本文针对铁路企业面临的体制改革、机制转轨、站段整合等一系列重大变化,应用系统管理理论及定性与定量分析相结合等方法,分别从提高领导班子的自控能力、科室干部的自控能力、中间站的自控能力和一线班组的自控能力四个方面进行了具体的论述分析,并给出了各个部门提升自身自控能力的相关对策。最后本文将理论与实际相结合,以通辽车务段自控型班组的应用实践为例进行说明。本文对我国铁路企业的发展具有一定的指导意义。
【学位单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2009
【中图分类】：F532
【部分图文】：

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人员繁多，影响对市场的快速反映能力，生产效率较低，不能适应协调、监控、评估和决策日益复杂的环境，阻碍着铁路运输企业的发展。如图2一2所示:中层基层图2一2传统车务段“金字塔”式结构图层级结构在传统经济结构中是效率较高的一种组织形式。当前，这种组织结构遇到了两方面的强大挑战，一是组织规模越来越庞大，管理层次多，

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术业务管理、职工教育管理、班组管理、企业文化建设等七大类工作。站长对车站全面工作和基本制度的执行负责;副站长、2名管理人员、各班班组长分权负责的管理办法。车站组织结构如图2一3所示。滔获门只万芯转各劣东钊瓶脚豪翅州文洛冬逛觑粗图2一3车站组织结构图1.站段各项管理工作的界定(1)车站基本管理制度包括:站务会、职工大会、安全分析会、运输分析会等各种会议制度，现场巡查制度，奖惩制度，值班制度，运输安全考核制度，联劳协作制度，施工协调制度，行车设备检查制度，考勤制度，文明生产制度等各项基本管理制度。(2)安全基础管理包括:概况、事故调查与处理、安全控制点、安全信息、施工安全、安全攻关、安全控制、防火、防寒、防暑、防洪、救援演练和安全生产会议等安全工作及安全基础建设。(3)运输生产管理包括:行车、客运、货运、军运、路风、客货营销、季节性运输军事运输等运输生产工作。(4)技术业务管理包括《车站行车工作细则》、规章、调图、施工、新设备的使用、技术资料、行车备品、设备、文电、职场簿册图表设置等管理工作。(5)职工教育管理包括:日常职工学习、新职或新岗人员培训、技术比武等职工教育工作。(6)班组管理包括:人员管理、职场卫生管理、班组划分、班组长的选配、班组考核、

【引证文献】