西安地铁项目客流量预测及运营经济效益分析

发布时间：2020-09-19 10:12

　　西安城市化和机动化的水平越来越高,但与之伴生的城市病也越来越严重,尤其是交通问题,已经成为令各级政府和市民头疼的第一号难题。虽然西安市的道路长度有了大量的增长,但依靠修建道路已经难以根治“交通病”。目前政府已经将眼光面向了城市轨道系统,做为公共交通它具有载客量大,速度快,安全性能好等优势,这些优势使它成为了解决西安交通问题的优先选择。本文采用目前在国内外应用比较广泛的四阶段预测法对西安市地铁二号线进行短期客流量预测。预测过程为:依据据西安市自然辖区将其划分为13个交通小区,根据居民出行调查和实地数据调查,运用线形回归模型和SPSS软件对划分好的13个小区进行出行量预测;在西安市现状OD的基础上对未来年的OD进行预测,通过交通方式划分,将客流量分配到各个交通方式路网上,最后得到西安地铁二号线的短期客流预测量。客流量的预测对于西安市地铁二号线的规划有着重要的意义,二号线的投资额和运营成本主要取决于在客流量预测基础上确定的系统规模;另外,准确地对客流量进行预测也能对二号线建成通车后的运营效益结果的衡量和计算提供支持,这一点文章在第四章作了详细分析;同样,二号线的客流量预测结果可以做为制定运营阶段管理方案决策的基础,它不仅影响着二号线在后期运营的票价变化,同样影响着服务水平的改变和其他一些运营组织的变化。轨道交通属于公益性项目,后期运营时不能仅考虑其经济利益,更多的要考虑的是出行者的经济承受能力。文章第四章对轨道交通后期运营的经济效益进行分析研究,指出二号线后期运营收入的组成,探索有效的发展空间,不仅能够使二号线的发展更加完善,还能够减轻政府的压力,具有很强的实践性。
【学位单位】：西安建筑科技大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2009
【中图分类】：F572;F224
【部分图文】：

城市发展轴,交通拥堵,出行时间,公交车

的城市环境、交通和管理带来了诸多问题，具体人口发展情况见表2.3，但是这些却给城市轨道交通在西安的发展提供了机遇。随着《西安市1995一2010年城市总体规划》的出炉，西安市总体就业结构布局已发生了变化，发展轴向见图2.1:高新技术开发区、经济技术开发区、曲江新区等原来意义中的非中心市区得到了迅9

分区图,小区,出行率

西安建筑科技大学硕士研究生毕业论文3.3.3西安地铁二号线交通出行量预测将西安市划分为13个交通小区，如图3.3。包括市新城区、碑林区、莲湖区、雁塔区、未央区、溺桥区、长安区、阎良区、临憧区、户县、高陵县、周至县、蓝田县。以每个交通小区的居民总数和占地面积作为影响交通小区出行生成的社会经济因素，根据西安市统计年鉴查出各个交通小区规划年份的人口数量，已此乘以本小区出行比例以及西安市居民出行率，根据国内外交通轨道发展成熟城市的经验图3.3西安市城区分区图这里将西安市市区6辖区居民交通出行率取为2.3，三个非中心辖区出行率取为2.1，四个城乡结合部辖区出行率取值为1.9，得出各分区交通生成量和吸引量数据预表3.1和3.5。1、出行产生量分析表3.1西安市规划年交通小区居民全日出行交通出行生成表交通产生量(万人.次ld)小区人口总数小区占地面积交通小区(万人)(k可)碑林区新城区莲湖区75.76256

西安,位列,年收入,国民收入

即使在西部地区也落后于重庆、成都。2008年西安市国民收入总额为2104亿元，全国排名位列第36，西安市人均年收入为5000元左右，仅为南京市的四分之一，上海市的六分之一，图4.2表示了西部城市经济实力之间的差距。{{{热矍囊蒸矍戮然薯薯鬓鬓瓢鬃鬃蘸蘸鬓瓢薰薰黔耀翼磷一撇必必必 {{{{{{{鞭夔蒸蒸蒸摹摹摹摹蘸摹撇薰缥爆黝黝篡鬓鬓鑫鑫熬碧鑫彝彝鬓鬓馨纂耀蘸蘸蘸蘸蘸触成添孔二公几二少二二二漏二彭品二群豁二犷 :::塑服俐蹄豹吩毅毅洲田欲多袭节锐岭任任照照照照照照~蕊一百瑞荔二姨次茄茄崔暴黔巍鬓鬓瑟馨寿蘸蘸粱粱粱粱粱粱粱粱粱粱粱粱粱粱粱粱蔚麟黔蠢葬葬姗鳞黝麟粼耀黝姚姚姚姚泌泌龚羹瓤腻鑫蘸夔袭蒸缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨缨澎澎澎澎澎澎澎澎澎澎澎澎澎澎澎澎澎澎澎澎澎澎澎

【参考文献】