长大客运专线客运量调查与预测研究

发布时间：2020-09-24 05:35

　　 随着十一五铁路网的规划,八纵八横客运专线的建设越来越受到世人的瞩目。客运专线的建设对于客流量预测的要求非常高,准确的客运量预测是预测交通发展趋势的基础,是建线的理论保障,是确定待建站等级、设施水平的依据。 客运专线建设在我国仍处于起步发展阶段,目前并没有统一有效的客运量预测方法,本文的研究目的是在缺少历史数据的前提下,找到最优的预测模型进行客运专线的客运量预测,为客运专线的后续建设打下基础。 本文在预测长大客运专线客运需求量前,利用模糊聚类的方法对沿线各城市进行模糊聚类分析,将城市分为不同等级,研究各类城市的特点,以此为前提开展调查、预测工作。通过对铁路影响因子的关联度分析,研究了客运专线交通量的特征,而后比选了常用的预测方法,从而选择合适的预测方法。在此基础上,建立新的预测模式,预测长大客运专线建成后区段间主要节点未来年的客运量。客运量分为三个层次,其中常规客运量以灰色预测法实现,客运分担率的预测选用运输阻力模型,客运诱发率以引力模型及类比法计算。模型的实际运用中,再以定性预测的原则对参数进行修订。
【学位单位】：大连交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2010
【中图分类】：F532;F224;U293.13
【部分图文】：

大连交通大学工学硕士学位论文阳、鞍山、营口等18个市，全线长946.5公里，其中沈局辖内(即长大段)17个城市，长702公里，衔接了沈山、沈吉等23条干线。全线穿行于丘陵与平原间，无隧洞，涵较少。途经86个站，其中4个特等站，9个1等站，6个2等站，16个3等站。长段途经80个站，其中3个特等站，8个1等站，6个2等站，巧个3等站。该线路货运量多，客流量大，是东北地区经济大动脉，有“黄金线”的美誉，沈阳至鞍山段货流密度最大，南下货物以煤、石油、木材、非金属矿石、矿建材料为主。长大线仍为客货混跑模式。随着区域经济的发展，该线的旅客到发量、货物到发量不断上升，客货运输的矛盾日益严重，图1.1为2003至2007年长大段的客运量趋势，图1.2为2002至2006长大线的货运量趋势。图示表明，近几年长大线上客货运量均保持增长，尤其是货运表示出跨越式增长的趋势，因此发展客货分离的运输模型迫在眉睫。

雪旅游每年都吸引大批的旅行者。长大段经过两省九市，沿途经19个车站。这些城市有:大连市、营口市、鞍山市、辽阳市、沈阳市、铁岭市、四平市、长春市、松原市，如图1.3所示。

主要讨论了论文的研究背景和意义，分析了论文研究的了哈大铁路、哈大客运专线的基本情况。随后，综述了国内、外研究论文研究的方法论，概述了论文的研究内容及研究框架，提出论文的

【引证文献】

相关硕士学位论文 前1条

1 杨晓;市郊铁路建设模式及技术条件研究[D];西南交通大学;2012年

本文编号：2825378