云南公路交通长远发展战略指标与预测模型研究

发布时间：2020-09-29 15:11

　　 随着国家基础设施建设步伐的加快,云南公路交通事业得到了较快发展,公路交通紧张状况得到了有效缓解。但随着云南同周边省区交流进一步扩大和经济全球化的加快,交通问题日趋严重。其主要原因是云南经济地区差异导致的公路布局不合理,等级偏低,发展速度不协调等。 本文结合云南省的具体情况,通过目标分解法,将云南公路交通发展这一复杂系统分解为若干子系统,逐层展开,选取适宜的指标,建立全局性、长远性、前瞻性的云南公路交通长远发展战略指标体系。包括1个大项指标、9个分项指标和37个基础指标。解决云南交通未来的发展方向、发展目标、发展规划、发展措施等一系列问题。通过指标数值的反馈,监测云南公路交通发展主要因素的现状,及时发现并纠正公路建设中存在的问题,及时扭转不正确的变化趋势,为管理者提供决策依据,指导未来云南公路建设的发展方向。通过预测方法研究和适用性分析,选择合适的预测方法对云南公路交通各子系统进行定性、定量预测,主要包括交通量、汽车保有量以及客、货运量等交通发展指标和公路网发展指标、公路枢纽布局、养护发展、服务趋势和应急处置发展等,通过对这些指标的预测分析,确定合适的指标数值描述云南公路交通未来20年的发展规模、趋势和发展效果,为云南今后的公路建设指明方向。
【学位单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：U491;F542
【部分图文】：

公路运输枢纽是多种客货流汇集所形成的综合性到达、换乘、转运作业中心（如图4.2）。一方面来自城市外的干线城间客货流在这个换乘转运中心内发出、到达、转换乘载方向；另一方面到达客货流通过公路运输枢纽实现同城市交通系统的连接，实现干线客货流向支线运输及城市内部集散。图 4.2 公路运输枢纽运转示意图4.5.1 云南公路运输枢纽发展的总目标根据云南省实际情况，确定云南省公路运输枢纽规划总目标：到 2020 年，逐步建成与我省社会主义市场经济发展、生产力布局、城市发展格局相适应，与干线公路网能力相配套、与其它运输方式相衔接，层次分明、站场设施配套、装备先进、管理科学、

图 2.2 2001-2006 年云南生产总值及其增长速度稳步增长的发展建设，云南工业产业结构趋向合理，逐步形成了以食品行业为主体的工业体系。以烟、糖、茶为主的食品工业已经发展，有色金属工业和橡胶工业等也成为云南优势产业，1995 年至为 11%。

图 2.3 2001-2006 年云南工业增加值及其增长速度产业结构发生根本性变化。云南是我国农业资源大省，近年来，云南农林展。2006 年，粮食总产量达到 1542.21 万吨 ，比上年增长 1.8%，实现了从续 4 年增产的可喜成就；油料产量 39.01 万吨，增长 7.7%；烤烟产量 75 2.0%；蔬菜产量 1033.78 万吨，增长 6.5%；茶叶产量 13.82 万吨，增长 1渔业生产全面丰收。全省肉类总产量达 322.05 万吨，增长 7.3%；禽蛋产，增长 8.2%；水产品产量 29.24 万吨，增长 22.6%。定资产投资 年全社会固定资产投资规模达 2220.5 亿元，比上年增长 26.5%。其中，投资完成 1924.06 亿元，增长 27.0%。

【引证文献】

相关硕士学位论文 前1条

1 张晓哲;云南省客运企业安全管理流程再造研究[D];大连海事大学;2012年

本文编号：2829891