中老铁路目标市场及货源组织策略研究

发布时间：2020-10-16 04:30

　　 中老铁路是泛亚铁路中线运输通道的重要组成部分和核心区段。“一带一路”战略的实施,为中老铁路国际联运迎来了新的机遇和发展。目前,我国铁路国际联运在技术和设备层面具备了一定发展优势,但国际联运的管理体制和物流发展模式仍然沿用了传统的方式,特别是对如何更好地开展国际联运业务缺乏相应的规划和战略设计。随着我国交通运输发展黄金时期的到来,抢抓机遇选择适合中老铁路国际联运的目标市场和货源组织策略,将成为交通运输主动融入和服务“一带一路”建设的重要途径之一。本文以中老铁路及其沿线区域为对象,主要研究以下三方面内容:(1)为了解中老铁路货运市场,需要对未来中老铁路开通后的公路与铁路货运市场需求做出预测。考虑到货主选择运输方式影响因素的合理性,结合指标选取相关原则,选取成本因素、时间因素、能力因素、服务质量因素建立评价指标体系,然后应用Logit模型计算出中老铁路的货运量分担率。(2)在分析现有中老铁路研究区域货运市场及社会经济特征的基础上,提出中老铁路目标市场定位,使用层次分析法划分了两个准则层和十六个方案层,建立中老铁路进出口市场评价指标体系。为得到中老铁路进出口各细分市场的评价,通过目前较为完善LSQ模型与SERVQUAL模型来分析选取指标,引入模糊综合法得到各指标权重,最后建立评价模型证明目标市场分析结果的合理性。(3)依据国际多式联运物流运作特点,本文对中老铁路发展自营物流、全程物流、物流联盟三种不同物流模式的优势与劣势分别进行SWOT分析,提出了中老铁路货运物流运作方案。并依据中老铁路货物运输需求分析以及服务地区货源特性分析,提出中老铁路货源组织策略。
【学位单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：F532;F533.34
【部分图文】：

西南交通大学硕士研究生学位论文 第 2 章 中老铁路货运市场分析述基本情况亚铁路中线的重要组成部分，连接我国与东南亚各国铁路分为中国段与老挝段，北起昆明，南至万象，全长铁路，全长 417.68km，其中：隧道 195.8 公里，大中桥中老铁路客货运列车采用中国自主研发的高铁技术和设00km/h），铁路等级为 I 级，客货共线运行。中老铁路线

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本文编号：2842763