黄骅港煤炭运输发展对策研究

发布时间：2020-10-16 04:55

　　 我国的能源资源禀赋是富煤少油,煤炭在我国能源消费结构中长期居于主导地位；煤炭资源分布和生产、消费格局决定了我国“西煤东运”、铁海联运的总体格局。华东、华南是我国经济发达的地区,是我国煤炭的主要消费地,也是煤炭铁海联运的主要目的地,其煤炭需求量将持续增加。神华集团是集煤炭产销运和发电于一体的大型企业集团。按照神华集团规划,2015年煤炭产量将达到5.59亿吨,神朔、朔黄铁路通过改造后输送能力分别达到2至2.2亿吨和3.5亿吨以上。通过沿海港口总装船量将达3.5亿吨左右,通过黄骅港装船量将达1.5亿吨。 届时黄骅港是否有能力完成如此巨大的任务量将成为制约神华发展的重要一环。因此作者将通过对黄骅港现有能力的计算后对黄骅港发展上的瓶颈问题提出一对策与解决措施。 首先,以现在煤炭行业的大形式为背景,再结合黄骅港近几年的实际发展情况,对黄骅港煤炭发展的外部环境与内部条件因素进行客观的评价,继而使作SWOT模型,从机遇、威胁、优势、劣势分析出发,得出SO、WO、ST、WT战略组合。 其次,在对黄骅港通过能力进行测算后,得知黄骅港现在的主要瓶颈在港道通过能力。也可知以黄骅港现有设备能力如不扩大生产规模根本无法完成神华集团对黄骅港未来发展的求,因此要保持能与神华集团同步发展,港口在加强内部管理外必须尽早完成二期扩能与三期建设工程。 最后,根据黄骅港务公司的未来规划,及现在港口运行中出现的问题,提出了几项能体现神华一体化优势、部分改变港口运营模式与能将客户利润最大化的方法,希望通过这些方法可提升港口形象,赢得用户口碑。
【学位单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2010
【中图分类】：F426.21;F532;F552
【部分图文】：

黄畔港煤炭运输发展问题研究第3章黄骤港内部环境分析3，1黄骥港的自然条件神华黄弊港位于河北省沧州市以东约gokm，北临天津市，南接山东省，地处漳卫新河和宣惠河交汇处的大口河以北的海域，是我国西煤东运第二大通道的海口。在海上，距天津新港60海里，距山东龙口港149海里，距上海吴淞口6海里，距广州黄埔港1487海里;在陆上，西距黄弊市45公里，距沧州市90公里，距朔黄铁路枢纽站肃宁北站183公里，距朔黄铁路与神朔铁路连接点神池南站58公里，距神东矿区神朔铁路起点(环线)大柳塔站810公里。

为彻底解决航道“大风大淤、小风小淤”的被动局面，打开限制进一步发展的“瓶颈”，2004年5月一2005年10月，进行了外航道整治工程，总投资16亿元，在航道两侧建成了两条各长达10公里防砂堤(见下图3.3中红线示意)。经过2004年和2005年多次7一8级大风的考验表明，防砂堤对抗风防淤和稳定通航发挥的作用极为显著。
【引证文献】

相关硕士学位论文 前3条

1 曹治;生产管理系统的设计与应用研究[D];天津大学;2012年

2 卢丹莹;我国国内煤炭海运市场现状分析及发展研究[D];大连海事大学;2011年

3 杨宇男;锦州港褐煤中转交易发展研究[D];大连海事大学;2012年

本文编号：2842791