都市圈快速客运线网规划理论与方法研究

发布时间：2020-10-17 13:28

　　 近年来我国城镇体系逐步突破行政区划的界限,向区域经济一体化的方向发展,形成以中心城市为核心、城市间空间联系日益密切的都市圈。同时国民经济的快速发展使得运输需求不断升级,人们对安全、快捷、舒适的客运需求迅速增长。为了促进和适应都市圈的迅速形成和快速发展,需要构筑为未来都市圈经济发展提供服务的合理高效的快速客运网络,因此需要对都市圈快速客运线网规划以科学的平衡快速客运需求与快速客运供给之间动态关系,阐明都市圈快速客运线网的发展方向。 本文从都市圈客流的影响因素和客运需求特性分析出发,将马斯洛的需求层次理论运用到旅客运输领域,结合个人收入水平将客运需求层次化,提出了中等收入的划分标准,并界定出了都市圈快速客流。通过都市圈快速客运节点的评价指标体系和节点重要度来确定快速客运网必须联络的控制点,同时根据快速客运需求影响因素建立了快速客运量及其分布的预测模型,通过京津都市圈进行实证研究。然后结合对未来都市圈快速客流预测和都市圈圈层划分,确定都市圈快速客运线网,同时针对都市圈快速客运线网的特点,以客运线路资源配置最优化为目标,将线网优化转化为最小费用(时间费用)最大流问题,对都市圈快速客运线网进行优化。最后从线网结构和线网交通功能两个方面给出技术评价等指标,对都市圈客运线网进行综合评价。 希望通过本文的研究能够为都市圈快速客运线网规划提出较为实用和系统的方法,为都市圈快速客运一体化发展和运力配备合理化提供依据。
【学位单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2007
【中图分类】：F542
【部分图文】：

人口达到了52376万人，城市化率达到了40%左右。从2001年至2005年，我国城镇人口持续不断增长，其总数增长较为缓慢，但城镇人口增长迅速，城镇人口的增长率高于全国人口的增长率，具体见图2.1。14000012000010000080000600004000020000薰薰 薰鑫蒸蘸黝 黝鬃鬃薰蒸蘸黝黝缨蒸蘸蘸馨黝薰蘸黝臀靴 靴巍 巍巍溯纂翼鬓蒙蒙馨馨霎瓣翼鬓鬓i】薰瓢瓤蘸纂纂黝翻彝纂鬓鬓薰 薰麒耀蒸纂纂鬓鬓 鬓蘸攀 攀鬓鬓黔纂黝嘿瓢嘿鬃 鬃馨罐 {{{篡篡 篡鬓鬓 鬓馨馨{耀薰黝蘸薰薰耀i(鬓 鬓耀纂 纂鬓鬓 鬓翼蘸鬓 )))馨馨I耀馨 馨黔蘸瓢翼瓢 瓢耀纂 纂麒麒 麒髓鬓黝鬓 鬓 鬓 鬓 鬓 鬓 lllll蒸 蒸 {{{戮羹羹】 】黔 黔罐罐 罐 罐 罐 罐 罐皇皇轰轰 轰 轰 轰 轰 20012002200320042005画人口(万人).城镇人口(万人)图2.1我国人口数量与城镇人口数量变化图根据我国人口发展的规划，预计到2010年，我国人口将控制在14亿以内，到21

长安大学硕士学位论文的比例较大，非农业人口一般都占60%以上，居民费支出也相对较大。2002年全国人均出行次数为明显高于全国的平均水平。由此推断，都市圈城于其他城市，这是都市圈区域客流明显强于其他

005年陕西城镇居民消费性支出情况
【引证文献】

相关硕士学位论文 前2条

1 殷小入;快速城市化区域的公路短途客运线网配置研究[D];西南交通大学;2011年

2 陈馥利;城市群城际间居民出行行为特征研究[D];长安大学;2010年

本文编号：2844841