基于随机生产前沿的客运企业效率研究

发布时间：2020-10-18 10:21

　　 客运企业作为道路交通的重要组成部分,长期以来,由于一直缺乏分析客运企业生产效率的理论依据,造成很多客运企业发展上的盲目性。因此根据当地实际情况,研究客运企业合理发展规模,引导客运企业朝着效率最大化的目标良性发展显得尤为重要。本论文就如何对客运企业的效率进行分析的问题进行研究。 本论文借鉴了生产领域中效率分析的理念,从成本效率和规模经济两方面对处于服务领域客运企业的生产效率进行分析。首先总结了效率的通用概念,辨析了效率与效益的差别,提出了客运企业效率的概念。随后比较分析了三种效率分析方法:比率分析法,回归分析法和前沿分析法。考虑到客运企业属于多输入多输出的企业类型,并且为保证效率评价的全面性与客观性,需要研究和区分客运企业生产成本中无效率与其他不可抗随机干扰因素的影响,确定采用前沿分析法中考虑了随机误差影响因素的随机前沿生产函数模型作为客运企业效率分析的主要工具。其次研究和比较了包括Cobb-Douglas成本函数模型与Translog成本函数模型在内的常用的成本函数,在综合考虑函数的伸缩性、弹性以及参数个数等多方面因素后,选择Translog成本函数作为客运企业效率分析的基础模型。然后在确定成本函数的输入输出变量时,由于考虑到客运企业是服务企业,和生产企业不同,其产出的特征需要符合服务性质的要求,因此在采用座位公里数与网络长度为输出项,年劳动力成本和每个座位的成本为输入项的基础上,按照Translog成本函数的形式建立了客运企业成本效率模型。最后对2006年肇庆市客运企业的效率进行实证研究。 目前对客运企业生产效率分析大多停留在定性的阶段,定量评价的还很少。本论文的研究对全面评价客运企业的效率,揭示客运企业无效率的程度,确定企业发展规模,提高企业的经济效益具有一定的指导意义。
【学位单位】：长沙理工大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：F224;F540
【部分图文】：

成本十分位值————Translog ————Fourier----------Cobb-Douglas图 3-1: 成本十分位的预测误差图破折线总是在其他线下方。除了第 6 个和第 7 个十分位值之间，Fourier 都比其他两种函数形式表现得稍微差一些。这是因为 Fourier 是全局收敛值，而其他都是局部近似值。局部近似值在延伸点的小误差与在样本前沿大误差权衡，因为 Translog 和 Cobb-Douglas 都是 U 形的。Fourier 有另外的近似值用来最小化全局误差。因此，误差曲线是平坦的。令人惊讶的是 Cobb-Douglas 和 Translog 函数两者非常接近。这说明虽然 Translog 是局部弹性函数形式同时也能用来计算各自水平的规模经济和密度经济，但在误差预测值周期的估计上并没有Cobb-Douglas 更精确的符合成本结构。这是因为这两种输出形式，他们在成本上的关系是对数线性的。

第四章 肇庆市客运企业效率实证研究.1 肇庆市概况肇庆市位于广东省中西部、西江的中游。土地总面积 1.5 万平方公里，人口90 多万，下辖有端州区、鼎湖区和广宁、德庆、封开、怀集 4 县，代管高要、会 2 个县级市，设立了省级的肇庆高新技术产业开发区。肇庆市区位条件优越，道 321 线、324 线，三茂铁路（广州至湛江）贯穿全境；西江“黄金水道”通达海，初步形成了陆路、水路、铁路协调互补、快捷高效的综合交通运输网络系。肇庆市行政区域图见图 4-1：
【参考文献】

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本文编号：2846175