大型航运企业物流信息化建设研究
发布时间：2020-10-19 12:57
全球化进程的加快极大地影响着世界的经济与生活,最大的变化就是越来越多的生产经营活动和资源配置在全球范围内进行。航运在社会经济发展中的地位与作用也正在发生深刻变化,己经成为一个国家、地区能否有效参与经济全球化并保持其在国际竞争中占主导地位的重要基础,也成为现代物流中必不可少的重要环节和构成部分。面对知识经济的巨大影响,航运企业在知识经济的浪潮中不断通过信息化的建设发展来满足客户最大的需求和利益,以在竞争中再孕生机。 本文根据物流管理的相关理论和物流信息系统建设的相关知识,从大型航运企业物流信息化建设方面,以企业的核心业务流程为基础,采用系统优化的方法,运用信息技术改进并重构业务流程,通过信息技术与主营业务的高效融合及深入应用,将企业先进的管理思想和理念不断融入物流信息系统之中,最终以企业核心业务信息化改造的成功实现,说明了信息化建设在推动企业不断向前发展中所起到的至关重要的作用。 最后,作者对当前航运物流行业中的信息化建设存在的不足和发展前景,进行了进一步探讨,并提出自己的改进意见和建议。
【学位单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2010
【中图分类】：F552.6;F259.2
【部分图文】：
图 4-1 信息化规划建设示意图从图 4-1 可以看出，生产经营管理系统（BMS）是由中远散运的核心业务系统，它由航运业务操作平台和财务业务操作平台的多个版块组合而成，是公司航运经营的全过程管理，包括从货运运输航次开始，船舶航行指导，港口泊位安排，货物卸载指导直到航次结束等航次执行内容，实现了由本部业务人员和公司决策层通过计算机终端对航次进行安排、指导、监控、管理，极大地提高了管理效率和管理效果。船舶机务管理系统（SMIS）是根据航运业务对船舶管理业务的要求，对船舶修理、船舶检查、船舶备件、物料供应、船舶证书、船舶基础数据等信息进行跟踪、监督和管理，既实现了船岸同步、实施沟通，更实现了对船舶上万个备件的有效管理，船案之间也达到了良性互动，资源共享。船员管理系统（CSIS）则把船员调度安排的业务人员从传统的卡片管理中解决出来，通过业务流程梳理和改造使涉及面广、事务性工作较为繁杂的船员管理工作更加条理化、系统化和科学化，大大提高了工作效率。公司还有 OA、电子档案管理、人力资源管理、全面绩效管理、监督检查、审计等多个系统，信息化已经逐步深入到了公司运营
第四章 中远散运企业核心业务信息化建设理工作进行监督与指导；同时也为船舶及时接收公司信息和指令提供了便利。以船舶管理信息系统为例，根据我国船舶管理公司现有的网络设备及业务情况,系统硬件构架设计充分利用现有资源，采用分布式拓扑网络。数据库服务器在内部通过集线器、路由器等路由设备同中间件进行数据交互。船舶数据通过卫星通讯方式定期同岸上邮件服务器进行数据交换，保持船岸数据的一致性与资源共享。系统架构如图 4-2 示。
第四章 中远散运企业核心业务信息化建设通信软件可选北京地面站、荷兰 12 台、法国电讯的 Rydex, AMOS Mail,SKYFILE，目前三种软件均通过测试与实际使用，数据通信正常。例如：AMOS 是荷兰 12 台（现改为 XANTIC）海事卫星通信地面站用于船岸之间电子邮件通信软件，提供 INM-B、INM-F、MINI-M 站的 E-MAIL 等业务，INM-B、INM-F、MINI-M站在四个洋区的接续码均为”12”。船岸数据交换的实施过程如图 4-3 所示，首先从船端的数据库抽取增量数据，形成 TXT 数据文件并压缩，最终以邮件附件的格式通过海事卫星发射到卫星地面站，然后通过互联网传输到岸端；最终岸端的邮件服务器接收邮件附件，并解压缩成 TXT 文件，最终解析成自己所需要的格式存入数据库。从岸端向船只发送数据的过程，同理。
【参考文献】
本文编号：2847228
【学位单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2010
【中图分类】：F552.6;F259.2
【部分图文】：
图 4-1 信息化规划建设示意图从图 4-1 可以看出，生产经营管理系统（BMS）是由中远散运的核心业务系统，它由航运业务操作平台和财务业务操作平台的多个版块组合而成，是公司航运经营的全过程管理，包括从货运运输航次开始，船舶航行指导，港口泊位安排，货物卸载指导直到航次结束等航次执行内容，实现了由本部业务人员和公司决策层通过计算机终端对航次进行安排、指导、监控、管理，极大地提高了管理效率和管理效果。船舶机务管理系统（SMIS）是根据航运业务对船舶管理业务的要求，对船舶修理、船舶检查、船舶备件、物料供应、船舶证书、船舶基础数据等信息进行跟踪、监督和管理，既实现了船岸同步、实施沟通，更实现了对船舶上万个备件的有效管理，船案之间也达到了良性互动，资源共享。船员管理系统（CSIS）则把船员调度安排的业务人员从传统的卡片管理中解决出来，通过业务流程梳理和改造使涉及面广、事务性工作较为繁杂的船员管理工作更加条理化、系统化和科学化，大大提高了工作效率。公司还有 OA、电子档案管理、人力资源管理、全面绩效管理、监督检查、审计等多个系统，信息化已经逐步深入到了公司运营
第四章 中远散运企业核心业务信息化建设理工作进行监督与指导；同时也为船舶及时接收公司信息和指令提供了便利。以船舶管理信息系统为例，根据我国船舶管理公司现有的网络设备及业务情况,系统硬件构架设计充分利用现有资源，采用分布式拓扑网络。数据库服务器在内部通过集线器、路由器等路由设备同中间件进行数据交互。船舶数据通过卫星通讯方式定期同岸上邮件服务器进行数据交换，保持船岸数据的一致性与资源共享。系统架构如图 4-2 示。
第四章 中远散运企业核心业务信息化建设通信软件可选北京地面站、荷兰 12 台、法国电讯的 Rydex, AMOS Mail,SKYFILE，目前三种软件均通过测试与实际使用，数据通信正常。例如：AMOS 是荷兰 12 台（现改为 XANTIC）海事卫星通信地面站用于船岸之间电子邮件通信软件，提供 INM-B、INM-F、MINI-M 站的 E-MAIL 等业务，INM-B、INM-F、MINI-M站在四个洋区的接续码均为”12”。船岸数据交换的实施过程如图 4-3 所示，首先从船端的数据库抽取增量数据，形成 TXT 数据文件并压缩，最终以邮件附件的格式通过海事卫星发射到卫星地面站，然后通过互联网传输到岸端；最终岸端的邮件服务器接收邮件附件，并解压缩成 TXT 文件，最终解析成自己所需要的格式存入数据库。从岸端向船只发送数据的过程，同理。
【参考文献】
相关期刊论文 前10条
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本文编号：2847228
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