广西X港竞争力研究

发布时间：2020-10-23 02:42

　　 作为城市经济发展的重要表现手段之一,港口的发展日益成为衡量一个国家或地区经济社会发展水平的一个重要标志。本文选取广西X港作为研究对象,深入剖析其竞争力战略,对国内相关港口具有重要的借鉴意义。 本文通过综合运用PEST理论、“五力竞争模型”对X港外部宏观环境、行业环境进行分析,并运用价值链分析方法对其市场经营、生产、定价、服务等基本活动和人力资源管理及企业文化状况、技术创新及采购、基础设施等支持性活动,深入地进行内部经营活动分析,得出其竞争能力的现状。进而使用SWOT和市场定位方法对分析结果进行归类总结,得出x港在竞争力方面存在的优、劣势以及环境对其的机会、威胁。 针对广西X港存在的问题,本文从企业战略角度提出采用纵向一体化的公司层战略,并通过最优成本供应商战略和竞争合作竞争战略的实施,最终实现其纵向一体化；通过调整组织结构、发展人力资本、合理建设基础设施等方面对竞争战略进行实施,最终实现价值链的柔性改造,突显企业核心竞争力的目的,期望对X港的长远发展具有现实的指导作用。
【学位单位】：北京化工大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2011
【中图分类】：F552.7
【部分图文】：

远的区域与港口间的作用越不明显)，将港口腹地细化为内层圈(港口城市和临港工业区)、中层圈(经济较发达、利用港口较多的直接腹地)与外层圈(港口的间接腹地)。【”]它们间的关系见图2一4。内绷服图2一4港口与腹地间的结构示意图Fig.2一 4StruetureDlagramofHarborandite’ 5hinterland港口与腹地的依存关系可通过港口外贸依存度来衡量。即将外贸依存度的概念引用到衡量港口吞吐量与经济腹地的发展关系分析中，转化为港口外贸依存度。【’“]其计算公式是:港口外贸依存度港口外贸进出口总额港口直接腹地的生产总值 x100%

8.01注:保留小数点后两位数根据X港外贸依存度表数据绘制成图，见图3一1。由图可见: (1)2001一2009年，X港无论是对内圈层的X市的外贸依存度还是对中圈层的南北钦防四市的外贸依存度均在上升。外贸依存度分别从2001年的35.45%和3.28%上升到2009年的85.44%和8.01%，上升了49.99%和4.73%。(2)X港对本市的外贸依存度在2001年和2002年上升最快，分别上升了22.15%、13.43%，而2003年以后基本稳定在70%左右，这主要是由于竞争越来越激烈以及港口设施不完善的缘故。(3)X港对自身的外贸依存度很高，对北部湾经济区总体的依存度则较低。这是由于X市的经济总量在整个北部湾经济区中处于中下水平。反映了X港外向型经济较为发达，其发展比较容易受到腹地经济的影响，也说明了X港是典型的

图3一ZX港吞吐量Fig.3一 2XPort， 5throughPut通过柱状图分析(图3一2)可以直观看到2004年以来，x港总吞吐量基本处于二次曲线上升状态，集装箱吞吐量在2008年以前呈年均20%以上的增长，2009年由于受全球贸易量大幅萎缩影响，X港集装箱吞吐量基本与2008年持平。
【引证文献】

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1 王洪岩;营口港在环渤海港口群中的竞争力研究[D];大连海事大学;2012年

本文编号：2852448