延边交通运输业的现状及发展对策研究

发布时间：2020-10-24 08:06

　　 交通运输业作为国民经济中的基础性产业,该产业的建设规模、发展速度和水平取决于国民经济的发展,同时反过来对国民经济的发展有着极重要的影响。本文采用定量与定性分析相结合的方法,研究了延边交通运输业现状及发展对策,对振兴延边州的经济和发展延边州交通运输有着实际的意义。 本文首先对延边州社会经济概况和交通运输业的发展现状进行了阐述。在延边州社会经济方面介绍了延边州的地理、自然资源、经济发展概况等。在运输业方面对延边州几种交通运输方式的现状及存在的问题进行了详细的阐述。 然后为了对延边州交通运输业发展作一个预测,用统计学的方法利用一元回归分析、二元回归分析、灰色系统法、指数平滑法、时序法等多种预测模型对延边州国民生产总值、消费水平、人口发展和延边交通运输量之间进行了相关性分析和对未来发展做了定量预测。最后采用定量和定性相结合的方法对延边州经济和交通运输业的发展做了分析。 最后,针对延边州交通运输系统现存问题,结合延边州“十一五”发展规划,给出了延边州交通发展的对策。
【学位单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2007
【中图分类】：F512.7
【部分图文】：

牡图线位于吉林省东北部，黑龙江省东南部。以图们为起点，经石岘、、春阳、老庙、穿越老松岭进入黑龙江省境内，再沿牡丹江平原的东京城、抵达牡丹江站。牡丹江是滨绥、牡佳、牡图三线交汇点，向东可达绥芬河、哈尔滨、北至佳木斯，是吉林和黑龙江省物资交流及图们口岸物资出入境要通道。牡图线的建造年代是东北沦陷时期，日本修建的。当时是从图们北，使图宁线成为东北与日本水路运输捷径，是日本加紧军事侵略和掠夺物资的干线，故日本侵略者将修建图宁线视为“日满交通经济上的新纪，为了急于修筑图宁线，不等设计完毕就匆忙开始开工建设了。因延边的等因素，牡图线坡道达到 22.6%。，限制了牵引能力，线路容许速度目前能达到 75 公里。和龙线位于吉林省延边龙井市。和龙线起至朝开线的龙井站，途径东盛、坪、八家子、官地抵和龙，营业里程 51 公里。设计最高速度为 60 公里/时。图 3-3 东北铁路路网图

比“九五”末增加 1886.1 公里，公路网遍布延边全州，实现了乡乡通公路、村村通汽车。图3-6 所示为延边公路网。目前，延边地区共有公路 336 条，其中国道 3 条，省道 4 条，县道 23 条，乡道 255 条，专用道 51 条。如图 3-7 和图 3-8 图所示，公路货运量和客运量呈逐年增长趋势，年平均增长率分别为 2.88%和 5.37%。随之客货运周转量也在增加
【引证文献】

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1 李华龙;;浅谈道路运输企业运营成本控制[J];企业技术开发;2012年Z1期

本文编号：2854215