内河水运建设资金监管问题研究

发布时间：2020-10-26 14:24

　　 内河水运是我国综合运输体系的重要组成部分,是我国综合运输体系中的重要运输方式之一,对国民经济的发展具有不可替代的重要作用。随着我国经济的发展,国家对对内河水运建设的投资规模也在不断扩大。在内河水运基础建设有力地支持了国家经济发展的同时,建设环节层出不穷的腐败案件也使得国家投入资金的效率大为降低,延缓了我国内河水运建设的发展。如何加强有限的内河水运建设资金的监管,使之发挥最大的投资效益,保证财政性资金的安全、银行贷款的按期还本付息和市场筹集资金的合理有效使用,就成为“十一五”期间我们所面临的一个重要课题。 本文在调研内河水运建设资金监管情况的基础上,通过分析当前我国内河水运建设资金监管中存在的问题,首次从内河水运资金监管相关的理论基础出发,针对我国内河水运建设资金监管中存在的问题提出相应的解决方法,为我国内河水运的建设发展提供支持,为我国国民经济的健康发展提供保障。 本文总共分为五个部分,分别介绍了研究目的、意义、国内外研究现状、研究内容和研究方法,并对内河水运年建设资金监管涉及的理论进行了归纳总结。以往内河水运建设资金监管研究往往只有实际经验做法的总结,一方面没有深入到理论程度,另一方面往往都是一种事后的监管,不能真正有效地解决问题。本文以委托-代理理论、寻租理论和公共选择理论作为研究的理论起点,通过对我国内河水运行业建设资金监管机制进行分析,指出了内河水运建设资金监管中存在的问题,最后结合我国体制改革的方向,参考国外的先进经验,对我国目前水运基础建设资金监管完善的方向提出了相应的建议。 作为《交通财务“十一五”重点工作规划纲要》提出的要求之一,本文的成果之一就是提出了内河水运行业建设资金监管对策,为交通部起草《交通建设项目资金监管规程》(建议稿)提供理论依据。除此之外,本文首次探寻了内河水运资金监管的理论渊源,在此理论基础上针对我国内河水运资金监管的现状,尝试建立相应的监管方法和体系以用于指导实践工作。
【学位单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：F552
【部分图文】：

，期间的资金供给情况，“十一五”期间我国内河水运建设资金的将存在300多亿的缺口[3]。显然原有的以国家(包括中央政府、交通部和地方政府占到56.94%)为主体的投融资模式已不能满足水运建设的需求(见图1一1)。国家对水运建设的支持不能仅仅依靠政府直接和间接的投资来解决，还应该通过政策的支持来鼓励其他社会资金的投资，比如上市融资，合资经营等等[’]。端苏异对图1一 12004年中国内河航道建设资金构成图(%)图1一 22001一2005年中国水运建设投资额图(亿元)(资料来源:交通部综合规划司汇编的《全国交通统计资料》2005年)九十年代以来我国对水运建设投资金额的绝对数在逐年增加，到2005年已
【引证文献】

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1 钱文伟;政府投资审计体制构建研究[D];青岛大学;2011年

本文编号：2857112