出租车运力规模评价与优化研究

发布时间：2020-10-26 10:13

　　 近年来,随着城市经济社会的快速发展,城市居民对出租车的需求越来越大,许多城市的出租车行业在经历了一段高速发展之后,不同程度地出现了一些问题：一部分城市的出租车运力规模过小,无法满足出租车乘客的需求,乘客在上下班高峰时段,甚至平时打车都比较困难；一部分城市的出租车运力规模过大,导致资源浪费,出租车市场出现了供大于求的情况,空载率大大提高,进而出租车经营者利润降低,严重情况下甚至会导致城市交通拥挤加剧、道路交通资源浪费、污染加重等问题。而出租车合理运力规模的制定是解决这些问题的关键,是确保出租车行业健康、有序发展的基础。 目前,国内外的学者对城市出租车运力规模的研究,已取得了一定的成果,但仍然存在不足之处。因此,本文对出租车运力规模优化模型进行深入研究,以求为城市出租车规模的发展提供理论依据。 首先,从出租车市场外部和市场内部两个方面,系统地分析了影响出租车运力规模的因素,并采用基于多目标规划原理的功效系数法来评价城市出租车运力规模,为优化出租车运力规模做准备。其次,本文借鉴了国内外已有的研究成果,从乘客和经营者两方面的利益出发,建立多目标规划模型(乘客等车时间和出租车空车行驶时间最小化)；同时,充分考虑出租车供给和需求之间的相互影响,完善了多目标规划模型,建立了多目标动态运力规模优化模型。然后,为验证模型的有效性,以大连市出租车行业现状为例,计算分析后得出结论：大连市现有出租车总量小于最佳运力规模。该结论与功效系数评价法的结果相符,说明动态运力规模优化模型合理有效。在此基础上,本文对未来年大连市出租车的数量做出了合理预测,为出租车运力规模的优化提供了可靠依据。 最后,提出发展最佳运力规模的相关政策和建议,从各方面加强出租车市场的运行效率,促进出租车行业的发展。
【学位单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2011
【中图分类】：F572;F224
【部分图文】：

第2章出租车运力规模影响因素分析与评价2.1出租车运力规模影响因素分析出租车运力规模受到多方面的制约(如图2.1)，一方面，随着社会经济的发展和城市规模的不断扩大，诱发了更多的出行需求，出行需求的层次也在不断提高，出租车市场的需求受到刺激，营运方的供给量也必将有所增长，这些影响因素并不属于出租车市场，因此可称为出租车市场外部影响因素;另一方面，属于出租车市场的一些因素，如出租车服务质量、出租车行业管理措施、出租车运价等，在很大程度上都在决定着出租车运力规模的发展方向，这部分因素可称为市场内部影响因素。//-一汾丫市场外部影响因素厂出租车需求一出租车市场Z市场内部影响因素、升尸中出租车供给(运力规模)一—_____一一一一图2.1出租车运力规模影响因素分析 FigZ.lAnalysisofinflueneingfaetorsabouttaxiseale2.1.1市场外部影响因素出租车市场外部影响因素主要包括社会经济

其他交通方式、出租车服务质量等，均通过影响出行者的需求来间接影响出租车供给;而社会经济因素、城市交通设施、交通政策、出租行业管理措施、出租车运价等，既影响需求，又直接作用于供给，影响因素机理分析总结如图2.2。一一一一一一一一一一一1社会经济囚素 Jl!!!11111!l!卜|||||||||||﹂城市交通设施交通政策_分~_贵主___/\城市公交服务质量其他交通方式{出租车行业管理措施出租车运价了(供给)一‘\/飞，出租车运力规模厂神租车服务质拿 J11!11!l!1!1111I!|||||||||||||||一注:图中白色框为市场外部影响因素，蓝色框为市场内部影响因素。图2.2出租车运力规模影响因素机理分析 Fig.2.2Meehanismoffaetorsabouttaxiseale这些影响因素之间并不是独立的，它们相互作用、相互影响，形成了一个复

是否合理[’7]。这种评价方法也存在不足之处，因此，本文对这种评价方法加以改进，增加了道路网密度、乘客等车时间、出租车里程利用率等三项评价，以6个指标对出租车运力规模进行评价，评价指标体系如图2.3所示[33一3’]。城市出租车合理运力规模道路网密度戈万人拥有量戈出租车公交分担率为里程利用率凡空载率Xs乘客等车时间弋图2.3出租车运力规模评价指标体系 Fig.2.3EvaluationindexsystemfortaxieaPaeityseale(1)道路网密度:道路网密度是道路交通的基础条件，该项指标是反映城市出
【引证文献】

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本文编号：2856862