城市客运市场的战略博弈分析

发布时间：2020-10-30 11:22

【学位单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：F570;F224.32
【文章目录】：
第一章 绪论
    1.1 论文的研究背景和意义
    1.2 国内外研究现状分析
        1.2.1 国外有关博弈论在交通运输领域的研究
        1.2.2 国内有关博弈论在交通运输领域的研究
    1.3 本文研究思路及主要研究内容
        1.3.1 本文的研究方法和总体思路
        1.3.2 论文的主要研究内容
第二章 博弈论理论概述
    2.1 博弈论的定义和起源
    2.2 博弈的基本要素
        2.2.1 局中人（Player）
        2.2.2 策略（Strategy）
        2.2.3 收益函数（Payoff Function）
    2.3 博弈论的分类
        2.3.1 局中人之间能否达成一个有约束力的协议
        2.3.2 按照局中人决策时是否存在时间上的先后次序
        2.3.3 按照局中人事先是否拥有其他局中人决策方面的信息
    2.4 相关理论
        2.4.1 纳什均衡理论（Nash equilibrium）
        2.4.2 合作博弈的概念和主要定理
        2.4.3 非合作博弈
第三章 城市客运市场的需求均衡和市场均衡模型
    3.1 问题的概述和基本假设
    3.2 城市客运市场的需求均衡模型
        3.2.1 无市场进入者的需求均衡
        3.2.2 有市场进入者的需求均衡
    3.3 城市客运市场的市场均衡
        3.3.1 单周期形式的市场均衡
        3.3.2 多周期形式的市场均衡
第四章 城市客运市场竞争者的合作博弈分析
    4.1 城市客运市场竞争者的合并利润
        4.1.1 合并的含义和分类
        4.1.2 提供服务有公共汽车和小型公共汽车
        4.1.3 提供服务有公共汽车、小型公共汽车和出租车
    4.2 城市客运市场竞争者的合作利润
        4.2.1 合作博弈的要点
        4.2.2 提供服务有公共汽车和小型公共汽车
        4.2.3 提供服务有公共汽车、小型公共汽车和出租车
    4.3 社会成本
        4.3.1 只有公共汽车提供服务
        4.3.2 公共汽车和小公共汽车提供服务
        4.3.3 公共汽车、小公共汽车和出租车提供服务
第五章 仿真数据测算
    5.1 基本数据假设
    5.2 需求均衡模型下的旅客人数测算
        5.2.1 提供服务只有公共汽车
        5.2.2 提供服务有公共汽车和小型公共汽车
        5.2.3 提供服务有公共汽车、小型公共汽车和出租车
    5.3 市场均衡模型下的利润测算
        5.3.1 单周期形式的市场均衡
        5.3.2 多周期形式的市场均衡
    5.4 合作的利润及社会成本
        5.4.1 公共汽车、小公共汽车和出租车合作的利润
        5.4.2 社会成本
    5.5 需求和沉没成本对进入者的影响
结论
    研究结论
    有待进一步研究的问题
参考文献
攻读硕士期间发表的论文及参与的科研项目
致谢

【引证文献】

相关博士学位论文 前1条

1 胡晓伟;城市客运交通系统参与主体经济决策模型研究[D];哈尔滨工业大学;2013年

相关硕士学位论文 前3条

1 马俊风;城市轨道交通分担率与线网规模研究[D];哈尔滨工业大学;2017年

2 程苑;汽车共享下的城市交通出行方式博弈研究[D];哈尔滨工业大学;2015年

3 普江泉;公共产品视角下农村客运治理研究[D];云南大学;2013年

本文编号：2862401