白云机场候机楼商业经营模式研究

发布时间：2020-11-04 18:47

　　 候机楼一直被当作机场的附属设施，其商业价值没有得到充分的开发利用，文献分析表明：候机楼的商业模式选择是提高机场经济效益的关键。本文通过对比世界各大机场的经营模式，进而发现白云机场的问题所在，也为经营模式改革确定方向。白云机场的经营模式是在特定的历史条件下形成的，受制于政治、经济、文化环境和历史的路径依赖，在内外环境分析的基础上，提出了内部经营与外部经营相结合的新模式。本文针对顾客的消费心理分析了不同区位商业特点和经营品种，分析了制约机场商业发展的关键因素——价格，提出了不同区位的商业布局、价格策略和经营模式，为白云机场候机楼的经营模式改革策划了比较完整的设计方案。
【学位单位】：暨南大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2007
【中图分类】：F562
【部分图文】：

图2一2欧洲主要机场的收入结构，1999机场代码:LHR，CPH，AMS，ZRH，英国伦敦希思罗机场;丹麦哥本哈根Kastrup;德国法兰克福International;，法国巴黎戴高乐机场;荷兰阿姆斯特丹Sehiphol;vIE，瑞士苏黎世Uniqu。Zurieh;BRU，奥地利维也纳International;比利时布鲁塞尔National从两图对比可见，我国机场非主营业务收入占总收入的比例仍然很低，与欧洲机场9年的数字相比，仍有20%到30%的差距。据有关的资料显示，“大力推进商业化运作，候机楼商业化经营战略”是欧美机场发展最为显著的特点。从宏观上讲，虽然各国整体运营上的模式有所不同，如美国机场多属于县政府投资管理，公益性明显，机内的商业招租费仅作为解决机场运营的部分资金;巴西机场1973年就设立了属于国部的机场管理局进行管理，但总的来说，商业在机场发展中占据重要地位。有学者提

...国际厅 厅塑塑藻}澎撮粼鑫球羹撇业微雷羹姗端蒸羹爹羲 羲图4一2中国内地乘客构成情况从上图中可以看出，现阶段白云机场乘客主要以国内旅客为主，其中省外的占57.7%。同时，中转人群突出，国际乘客增加，所占分额有上升趋势，省外乘客比例也有上升趋势。进港旅客由于逗留时间短，其需求更多集中在必需品和金额较小的商品上，消费比例很小，暂不作研究。7作者欧先虎《新白云机场商业发展研究》《空运商务》 2005.4P1322

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【引证文献】

相关硕士学位论文 前2条

1 赵贞慧;京沪高速铁路车站商业模式研究[D];北京交通大学;2011年

2 齐丽;我国铁路客站多经企业商业模式评价及选择策略研究[D];西南交通大学;2010年

本文编号：2870463