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内蒙古民航机场集团公司经营模式研究

发布时间:2020-11-11 19:49
   机场作为所在地区城市门户,承担着推动经济发展的重任。目前我国机场业发展迅速,但存在枢纽、干线机场和支线机场发展不平衡、东部地区机场与西部地区机场发展不平衡等显著矛盾。为更好的实现区域经济与民航经济的良性互动,民航总局在2003年按照国务院要求进行了民航机场体制改革,对机场实行属地化管理,机场人财物权全部移交所在地人民政府,民航总局专司行业管理。机场实现企业化运营,通过政企分开,成为真正的市场主体,更好的服务区域经济的发展。 内蒙古民航机场2003年12月实现属地化管理,成立机场集团公司,走上企业化发展道路。为了应对正在到来的机场发展新高潮,构建现代企业制度,确定机场的经营管理模式,是推动内蒙古机场业快速发展,更好的促进内蒙古自治区经济社会发展的首要之举。 本文主要采取调查研究的方法,通过对中国机场发展现状、中国“十一五”期间机场发展战略,以及内蒙古地方经济社会发展状况的研究,分析内蒙古民航机场发展面临的机遇和挑战。通过研究国外先进机场和国内典型机场的经营模式,分析不同类型机场经营模式的适应性和差别,并进行学习借鉴。在此基础上,本文归纳出内蒙古民航机场可采用的主要经营模式,并对每种模式采取的主要管理措施进行深入细致的分析和总结。最后,本文提出内蒙古民航机场集团经营模式选择的主导思想和基本原则,并结合集团公司和所属各机场实际情况,通过对既有模式的继承和创新,提出经营模式选择的具体方案,并制定实施措施,从而提高机场运营效果。
【学位单位】:中国农业科学院
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2007
【中图分类】:F562
【部分图文】:

组织结构图,民航机场,集团公司,组织结构图


图1内蒙古民航机场集团公司组织结构图(Thepieture1InnerMongoliaalrporteonglornerateo电anlzesstructuraldrawing)(3)经营管理状况内蒙古民航机场集团公司正式挂牌成立后,内蒙古民航迈出了市场化运作的第一步(实行属地化管理)。在两年多的市场化运作中,内蒙古民航机场集团公司取得了突飞猛进的发展,2004年集团所属七个机场换算吞吐量首次突破巧0万人次。截至2006年6月30日,集团公司共完成旅客吞吐量858000人次,货邮行吞吐量8000吨,保证运输飞行12500架次,与上年同期相比,分别增长31%、11%和19%。其中,呼和浩特机场完成旅客吞吐量563000人次,货邮行吞吐量5500吨,保证运输飞行8300架次,与上年同期相比,分别增长32%、5%和26%。包头机场完成旅客吞吐量186000人次,呼伦贝尔机场完成旅客吞吐量43000人次,赤峰机场完成旅客吞吐量15000人次,锡林浩特机场完成旅客吞吐量18000人次,鸟兰浩特机场完成旅客吞吐量8000人次,通辽机场完成旅客吞吐量25000人次。目前通航城市29个,通航里程已达到近4万公里,共有国航、海航、川航、新华、山西、长安、东航、上航、中航、厦航、西北航、蒙古国航空公司、泰国航空公司、俄罗斯航空公司等多家航空公司加盟内蒙古地区航线运营。通过多年的发展,内蒙古自治区的航空运输逐步形成了“两个枢纽、三个基点、地域依存、规模经营”的网络布局。两个枢纽,即以北京、呼和浩特为内蒙
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本文编号:2879655

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