交通资源配置规划建设时序评价研究

发布时间：2020-11-12 02:20

　　 改革开放以来，我国交通运输业发展取得了辉煌成就，有力支撑了经济社会的快速发展。但从适应经济发展、促进社会进步、改善人民生活质量等方面的要求来衡量，仍存在相当差距。毫无疑问，对处于高速发展阶段的我国来说，交通基础设施建设是最能促进区域经济社会发展的推动因素。而优先发展交通运输业也成为“十一五”规划的重要发展战略。 在此背景下，一大批交通规划相继出台，掀起了交通建设的一股“新热潮”。在看到规划中美好远景的同时，我们也应当清醒地认识到我国交通建设中的一些弊端。而在规划层面上，表现的最为严重的就是对交通资源的“抢占”。这种“抢占”不仅体现在各运输方式之间，还体现在中央与地方政府的博弈中。而正是这种“抢占”的行为导致了交通资源配置的低效率。 针对这个现象，本文从交通资源配置系统的观点出发，对规划和评价的阶段性以及相互关系进行了理论阐述，重点研究了规划的建设时序评价方法，开发出了一套较为合理的监测性指标体系，并应用于京沪通道典型区段的实证分析。最后，结合理论和实证分析结果，提出了相应的政策建议。
【学位单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2007
【中图分类】：F512
【文章目录】：
中文摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 文献综述
    1.3 本文研究的内容与方法
        1.3.1 研究的主要内容
        1.3.2 研究的方法
2 交通资源配置理论综述
    2.1 资源与交通资源
        2.1.1 资源
        2.1.2 交通资源
    2.2 资源配置与交通资源配置
    2.3 交通资源配置系统
        2.3.1 交通资源配置规划
        2.3.2 交通资源配置规划评价
3 交通资源配置规划建设时序评价方法
    3.1 评价方法总述
    3.2 评价的原则
    3.3 评价的要素和过程
    3.4 备选方案建设时序情景设计
    3.5 评价的指标体系
4 实证分析
    4.1 研究地区概况
    4.2 典型区段相关发展规划
        4.2.1 京津段
        4.2.2 沪宁段
    4.3 京津段规划项目方案建设时序评价
        4.3.1 京津段备选方案情景的确定
        4.3.2 京津段备选方案情景效果评价
        4.3.3 京津段备选方案情景效率评价
    4.4 沪宁段规划项目方案建设时序评价
        4.4.1 沪宁段备选方案情景的确定
        4.4.2 沪宁段备选方案情景效果评价
        4.4.3 沪宁段备选方案情景效率评价
    4.5 实证分析小结
5. 结论与建议
    4.1 研究的结论
    4.2 相关政策建议
    4.3 研究的不足之处及可发展的课题
参考文献
学位论文数据集

【引证文献】

相关博士学位论文 前1条

1 王保华;综合运输体系下快捷货物运输网络资源配置优化研究[D];北京交通大学;2010年

相关硕士学位论文 前1条

1 李健;城市中心区交叉口流量时变特征研究[D];同济大学;2008年

本文编号：2880102