适应装备现代化铁路职业技能人才三级培训模式研究

发布时间：2020-11-20 09:57

　　 21世纪，中国社会经济的改革与发展进入关键时期，铁路运输对国民经济发展形成的“瓶颈”制约受到党中央、国务院的高度重视和极大关注。2003年，铁道部提出了铁路跨越式发展的战略思路，中国铁路走上了加快实现铁路现代化的发展道路。“十一五”是我国铁路实现跨越式发展的关键时期，在这期间铁路将基本实现技术装备现代化。 然而，目前铁路职业技能人才结构不合理，尤其是高技能人才严重匮乏，文化专业素质不高，对新技术、新装备适应能力较差，与铁路现代化发展对技能人才的需求还有较大差距。铁路第六次大面积提速调图和客运专线的逐步建成投产，更加凸现了这种矛盾。与此同时，随着铁路系统的主辅分离，原属铁道部管辖的中专、技校、高校等都交归地方，铁道部自有培训资源减少，如何有效并经济地开发利用自有的培训机构和社会的培训资源，为铁路企业建立一个适宜的职业技能人才培训模式，对其未来的发展具有极其重要的战略意义。 本文通过采用文献分析法、访谈法、调查研究等方法，从铁道部进行行业的宏观管理角度出发，在借鉴国内外现有的职业技能人才培训模式的基础上，根据对铁道部、北京和上海的铁路局及站段的实地访谈获得的铁路企业的实际资料，分析适应装备现代化铁路职业技能人才及其培训的现状和存在的问题，并设计出适应装备现代化的铁路企业职业技能人才“三级培训模式”的总体框架。然后，论文从铁路职业技能人才培训主体出发，重点构建以内部三级培训基地为基础，结合外部院校及设备厂商的内外结合、分工明确的培训网络。接着，论文从培训需求分析、培训模式的流程步骤设计、培训形式和培训方法的选择分析以及培训评估考核指标体系的建立几部分进行分析研究，以充实三级培训模式的内容。
【学位单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2007
【中图分类】：F532
【部分图文】：

图3.1铁路职业技能人才技能结构图 Fig3.1Chartofskillstruetureofskilledpersonnel如图3.1所示，从技术工人的技能结构看，参加鉴定并取得职业资格证书的有856530人，占技术工人总数62.0%，其中，初级工为61769人，占技术工人总数4.4%，
【引证文献】

相关硕士学位论文 前3条

1 姜雯;兰新线开行重载列车运输方案探讨与研究[D];北京交通大学;2011年

2 魏天娇;高速铁路行车组织培训模型及评价方法研究[D];北京交通大学;2012年

3 李向蔚;高速铁路客运组织培训知识网络模型与应用系统框架研究[D];北京交通大学;2012年

本文编号：2891249