深圳西部港区LNG船舶通航安全的综合评价研究

发布时间：2020-12-03 00:59

　　随着我国经济的发展和人们生活水平的不断提高,人们的环境保护和可持续发展的意识也变得越来越强烈。故具有节能、洁净、环保、运输成本低的优质特性的LNG,逐渐受到人们广泛的关注。同时,液化天然气的需求量的增长速度也是逐步加快。据海关统计,中国2009年进口553.2万吨液化天然气,2008年为334万吨,2007年为291万吨。目前我国天然气消费远低于世界平均水平,随着我国能源转型对快速发展天然气需求的日益增大,预计2020年供需缺口将达到1500亿立方米左右,净进口量比重将达40%。所以,我国的液化天然气运输将达到一个黄金期。然而,随着运输量的逐渐增加,伴随着运输所带来的风险也将同步增多。LNG具有天然气的易燃易爆性,并且液化天然气的高度不稳定性,近年来,不断发生液化气船的恶性事件,严重威胁了液化气运输的健康发展。而且我国的液化气进口主要依靠水上运输。水上交通运输环境的好坏直接影响了LNG船舶通航环境的安全性,所以对LNG船舶通航安全保障评价具有非常重要的意义。本文从深圳西部港区的实际通航情况出发,在安全保障评价理论的支持和指导下,通过对港区的通航环境分析和通航安全的风险因素识别,建立通航... 

【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】：66 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

深圳大铲岛LNG项目码头工程地理位置示意图

深圳西部港区LNG船舶通航安全的综合评价研究根据内伶仃岛短期资料(1992年7月一9月)，实测最大波高Hmax=2.0m，波向SSW向，T=4.35，该期间以风浪为主，风浪频率为68.9%。根据香港地区CC站海况资料，此海区3.Om少l，l。<5.0m的年频率约8%，1.5m少l/1。<3.0m的年频率约30%，0.5m三Hl/1。<1.sm的年频率约47%，0.lm三H，/l。<0.5m的年频率约15%。

根据赤湾站实测波浪资料，常浪向为SSE，频率12.49%;次常浪向为SE和S，频率分别为8.99%和7.76%;强浪向为SSw，最大实测波高Hmax=1.92m，Tmax一4.65，当时瞬时风速为30耐S(NNW向)。赤湾站波浪玫瑰图见图3.6。


本文编号：2895731