中日航线集装箱运输市场负运价现象研究

发布时间：2020-12-12 03:24

　　最近几年,上海—日本航线集装箱运输市场海运价格出现零运费甚至负运费的现象,业内人士介绍这种状况的出现是由于运力极度扩张导致过度竞争而造成的,上海至日本航线表面上的热闹繁荣下,是国家的钱流水一般淌走,业内人士都强烈呼吁政府和有关部门尽快整治这样的不良竞争,以保护我国自己的海运行业。本文正是在这一背景下对中日航线集装箱运输市场的负运价现象进行了研究。本文阐述了中日两国贸易的概况,日益增长的双边贸易为中日航线集装箱运输的发展提供了有力的支持和保障,但中日两国之间存在的政治经济等问题、贸易本身存在的季节波动性和货物流向的不平衡特点,形成了中日两国之间贸易稳步增长又具有波动性的现状。本文还从上海港行业协会的统计数据入手,实证分析了由于供求关系的不断变化导致中日航线集装箱市场存在波动性的特点,并结合CCFI指数的统计结果和运价结构分析,在海运费和日本附加费组成的运价结构中,由于日本目的港附加费过高,从而导致在过度竞争时中国国内的海运费出现了零运费和负运费的现象。本文从五个方面分析了中日航线集装箱市场负运价出现的原因。一是从市场供求关系影响运价的理论入手,分析运力和运量的对比关系,运量对于运价是有刚... 

【文章来源】：中国海洋大学山东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：57 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

005-2006年前三季度日本自中、美进口比较

005-2007年CCFI运价指数趋势图

图 2.2 2007-2008 年 CCFI 运价指数趋势图（中国出口集装箱综合运价指数趋势图由中华航运网统计提供）在充分考虑到中国出口集装箱市场的长期发展趋势、周期波动和季度波动的因下，CCFI 指数整体就会呈现出波动趋势的特征。由于海运需求量和贸易量是经济的生需求，他们的变化规律都是经济变化规律的影响，因此都具有相同的波动周期。循波动周期和波动幅度决定了 CCFI 指数整体波动的基调，季节性波动对 CCFI 指数的动方向和周期不产生根本的改变，而只是在循环波动过程中引起运价的小幅回调或者19


本文编号：2911766