京唐港航道扩建工程的分析研究

发布时间：2020-12-12 13:14

　　煤炭和铁矿石均为国家的重要战略物资,是国家经济发展的命脉。我国具有丰富的煤炭资源,但是由于资源分布和需求的不均衡,近年来全国大部分地区出现了煤炭供应极度紧张的局面。近年来,我国钢铁产量猛增,导致铁矿石需求的高速增长。目前,我国铁矿石的自给率在60%～70%,必然对铁矿石产生了大量的进口运输需求。京唐港作为渤海湾新兴的港口,对区域经济的发展起到巨大的作用,肩负着煤炭和铁矿石的运输的重任。但目前京唐港的航道为单向航道全长6820米,底宽160米,水深-12米。3.5万吨级的船舶可以自由出入港口,5万吨级的船舶需乘潮通过。航道是港口的生命线,是制约港口发展的主要因素。在港口的吞吐能力严重受限的情况下,航道的扩建工程也迫在眉睫。本文综合研究了京唐港的现状及存在的问题、煤炭和铁矿石的运输现状、散货运输船型的发展趋势等问题,并预测了京唐港的煤炭和铁矿石的运量,分析了京唐港目前存在的不足,得出了应该扩建航道的结论。对航道扩建工程相关问题进行了研究并提出了具体方案,并对方案的可行性进行了分析。 

【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】：65 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

4现状防沙堤布置及泥沙淤积分布

‘，，清、﹃户刀勺以图6一3京唐港位置示意图 Fig.6.3MapoftheloeationshowofjingtangPort滩面泥沙特性l)本港区附近海域滩面泥沙颗粒较粗，泥沙中值粒径在0.01一 0.16mm之间，其中细沙约占27.3%;粉沙约占65.4%;粘土约占7.3%，基本属细质粉沙，颗粒间粘结力较小。2)航道两侧浅滩泥沙粒径由岸向海的纵向分布呈逐渐变细的趋势，而从横向来看，两滩的泥沙在同一等深线附近而相近。3)在航道纵向的分布上，在实堤口掩护段内的泥沙粒径小于实堤口门外，而在潜堤掩护段内的粒径相对较粗。挡沙堤对泥沙的影响在挡沙堤的作用下，部分粗粉沙在波浪方向逐步向航道移动，部分仍会作为波浪掀沙，加入沿堤流行列，跳跃式地前进，这就是泥沙在沿堤流作用下的运动特点。挡沙堤对改变沿堤流的输沙方向

风天年内分布见下表1所示。表6一6(1983一2003)全6级大风天平均各月出现率表几b.6.6thetableofaverageaPPearingPermonthrateofstrongwind月月份份lll222333444555666777888999l000lllll222出出现频率(%)))2.4446.77712.88817.77719.5558.5554.3334.3333.7776.7779.8883.777

【参考文献】：
期刊论文
[1]对交通流理论的再认识[J]. 王殿海,曲昭伟.  交通运输工程学报. 2001(04)
[2]航道通过能力研究[J]. 卞艺杰.  水运工程. 2000(08)
[3]海上避碰行为的统计研究[J]. 吴兆麟,王逢辰.  中国航海. 1986(02)



本文编号：2912627