泛长三角视角下江苏民航资源配置研究

发布时间：2020-12-16 23:00

　　长三角地区是我国经济总量最大、经济最活跃的区域,随着区域内企业跨区经营及合作日渐增多,经济一体化步伐明显加快,有力地带动了区域经济的联动发展,也催生了一个更大的空间经济体——泛长三角经济共同体。在这一背景下,泛长三角区域各省市高度重视区域经济协调发展工作,积极采取有效措施加以推动,这将带来更广范围内的经济、交通、产业大融合,而置身于其中的江苏省民航业必将深受这个过程的影响。江苏省是外向型经济发达区,经济总量全国第二,但是其省内民航发展缓慢。以无锡、苏州等发达区域为代表,其对外交往需要依托浦东、虹桥等机场得以实现,但随着上海机场集团战略规划的变动,这些区域的民航需求得不到满足。省内民航需求得不到满足,则限制了江苏省外向型经济进一步发展,因此,自力更生,发展自身民航势在必行。民航发展规划是民航业发展的指导方针和战略部署,但是由于各种因素的影响,在实际执行中规划不能够起到很好的指导作用,有些时候规划甚至限制了民航发展。本文尝试在民航资源优化配置领域进行探究,解决民航发展规划中资源配置不合理的问题,进一步丰富民航规划发展理论。本文以“泛长三角”为研究视角,介绍了民航资源相关理论,采用了生产函数... 

【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

论文技术路线图

术水平一定、可用于生产的社会资源总量保持不变的条件下，讨配置的一般均衡是指，经过某一组织的协调，使生产资源内部转大的状态或者是提供出的服务效用量最多的一个状态。若产出的式是继续进行资源的协调、优化配置。沃斯盒状图对资源配置一般均衡的条件进行讨论：

图 4.1 交通资源配置图分析该埃奇沃思盒状图，对于任意一个不位于两条等效用曲线的切点处的初始要存在帕累托改进的可能；而对于所有的一对等效用曲线切点的连线构成一条生产即是所谓的生产的契约曲线（Production Contract Curve），曲线上的任意一点累托改进可能，这意味着这条曲线上效率的资源配置状态达到了帕累托最优[13]。


本文编号：2920933