高铁LAB建设方案与经营管理研究

发布时间：2020-12-27 22:27

　　高速铁路实验室(High Speed Railway, LAB),简称高铁LAB,全文同,可独立承担国家、省部重大科研项目,为国家相关重大战略任务、重点工程提供研发和实验条件。同时提供开发共享的科研平台,提供高水平的工程技术人员培训,提升工程技术创新人才的能力水平。作为研究成果产业化的渠道与平台,开展高速列车产业高新技术相关基础科学问题研究,核心技术攻关、关键工艺试验研究以及重大装备与关键零部件研制。开展高速列车相关技术开发与提升、产业结构升级的基础性、前瞻性和战略性研究。项目实施后,可以加快国内相关企业的技术引进、消化吸收进程,为我国自主研发、制造高速列车提供技术和物质保障。同时,可大大提高国内客车制造企业的研发、创新能力,为自主开发高速列车创造条件。高铁LAB通过组织和运用国内外技术和智力资源,开展广泛的、多种形式的国际技术交流与合作,促进技术进步。高铁LAB与国内外高等院校、研究所及行业内关联企业联合,实现强强合作,建立“产、学、研”科技开发体系,促进科技成果的应用与转化,实现经济的快速发展。实行管理委员会领导下的实验室主任负责制、合同管理制等。在设备招投标等方面开展制度建设,并... 

【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：77 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

法国、日本、德国典型高速列车

第一个也是目前亚洲最大的列车制动系统实验室。它包括150辆货车实物实验台和30辆客车实物实验台与低温实验室，可以进行各种客货车制动机的单车或任意编组辆数的专列实验、不同制动机的混编实验及制动机低温耐寒实验、机车车辆制动机性能匹配关系和制动机性能与编组辆数的关系研究等，并可在实验的基础上进行列车制动管空气动力学特性、制动波、缓解波的传递特性、列车纵向动力学仿真计算、漏泄对系统制动缓解性能的影响等方面的理论研究。目前，长客股份公司和机车辆研究所在制动系统研究方面属共建单位，在科技部“十一五”国家科技支撑计划“高速轮轨铁路引进、消化吸收与创新”项目中，双方也共同承担该项目课题。

图4.2机车车辆整车滚动振动实验台四方所“车辆静置热工实验室”热工实验室90年代初投入运用，承担着车辆空调、采射实验，具有升温、降温、辐射的功能。该实验室由实室、空压机室、配电室、冷却塔、加热系统等装置组成，太阳辐射、控制设备，当年投资近2000万元。实验间实验间墙壁厚约1米厚，为稳定环境温度是房子套房子

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：2942607