城市出租汽车市场运营博弈策略及其影响研究
发布时间：2020-12-31 10:10
随着网约车企业一系列优惠策略的实施,网约车与传统出租车之间的矛盾越来越激烈,为了协调网约车与传统出租车之间的矛盾,并且对网约车与传统出租车进行合理的管理,本文对城市出租车汽车市场运营的博弈策略及其影响开展研究。首先,本文对优惠策略下的网约车驾驶员与传统出租车驾驶员进行研究,建立了各个优惠策略下的企业与驾驶员的博弈矩阵,得到驾驶员与企业之间的博弈关系。分析了在选择概率下的企业与驾驶员博弈均衡,通过算例分析了不同优惠策略下企业与驾驶员的利益变化情况。其次,分析了网约车与传统出租车近些年的发展规模情况,初步分析网约车与传统出租车之间的博弈关系,从群体的角度,以Nash均衡为基础来建立优惠策略组合下网约车与传统出租车之间的博弈模型,并通过LINGO来实现模型的求解,对所建立模型的参数进行效用分析。然后分析了哈尔滨市网约车与传统出租车的市场现状,确定了哈尔滨市网约车与传统出租车博弈模型中的参数,求解得到哈尔滨市网约车与传统出租车的市场均衡状态以及相关的优惠策略组合,对实例求解的结果进行剖析,对哈尔滨市网约车与传统出租车提供建议。最后,分析了网约车与传统出租车乘客选择影响因素,从综合出行费用与个人...
【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
实施与不实施优惠策略网约车驾驶员与出租车驾驶员收入（元/天）
- 20 -图 2-3 实施与不实施优惠策略网约车企业与出租车企业每天收入（万元/天）通过上述不同情况下的网约车企业及网约车驾驶员和出租车企业及出租驶员的收入分析，从总的趋势上来说，优惠策略的实施会增加驾驶员的收平，但是这个是以牺牲企业的利益为前提。企业实施优惠策略的原因可能、减少单个乘客的出行费用，拉动乘客需求，获得更大市场；2、增加驾驶入，提高驾驶员的工作积极性与合作稳定性。而不同的优惠策略对驾驶员企业的影响程度会有较大的差别。.6 本章小结本章通过对网约车企业的打折优惠策略、充值返现优惠策略、降低平台比例以及出租车企业的降低份子钱的优惠策略的研究，建立各个优惠策略的企业与驾驶员的博弈矩阵，得到驾驶员与企业之间的博弈关系；然后通立概率模型分析了驾驶员与企业之间的博弈平衡；其次再通过算例计算了
图 3-1 2010-2016 年出租车与网约车发展趋势图3-1数据显示，2014年，出租汽车运送旅客达到历年来的最大值，为406，2015 年开始出租车运送旅客人数有所下滑。2016 年，我国出租汽车 377.35 亿人次，同比下滑 4.9%。 2014 年时，网约车市场曾经迎来了一次相当大的爆发，网约车用户规率达到了 559.4%，在 2014 年之后网约车的用户规模也保持着逐年增长
【参考文献】：
期刊论文
[1]互联网时代出租车行业政府规制研究——基于博弈论视角[J]. 吴向芹. 市场经济与价格. 2016(11)
[2]网络约租车与传统出租车博弈结果的合作模式研究[J]. 申付可. 中国商论. 2016(16)
[3]基于多方博弈关系的专车发展研究[J]. 明亮,赵扬笛,汪诗尧,张宇. 交通企业管理. 2016(06)
[4]新兴移动打车软件对我国出租车市场均衡的影响[J]. 尹贻林,杨旋. 大连理工大学学报(社会科学版). 2016(02)
[5]APP对出租车市场竞争政策的挑战与重塑[J]. 李俊峰. 上海财经大学学报. 2016(02)
[6]网络约租车监管的制度逻辑[J]. 吴韬. 财经法学. 2016(02)
[7]基于相关方博弈关系的出租车行业改革研究[J]. 杨青,赵炜华,刘浩学,边浩毅. 交通世界(运输.车辆). 2015(11)
[8]“专车”进入后的出租车市场规制策略研究[J]. 罗清和,潘道远. 长安大学学报(社会科学版). 2015(04)
[9]放松规制下的出租车服务定价博弈模型[J]. 胡骥,胡万欣,蒋晶尧. 公路交通科技. 2014(10)
硕士论文
[1]基于计划行为理论的乘客出租汽车服务模式选择行为研究[D]. 蒋静辉.哈尔滨工业大学 2017
[2]滴滴专车平台的竞争策略分析[D]. 周换换.南京大学 2016
[3]互联网专车服务行业的法律规制问题研究[D]. 张德龙.山东大学 2016
[4]网络预约模式的准入规制和出租车行业的利益集团竞争[D]. 王阳.东北财经大学 2015
[5]城市出租车市场管理问题及对策研究[D]. 包启程.西北农林科技大学 2014
[6]哈尔滨市出租车行业规制问题研究[D]. 韩冰.哈尔滨工业大学 2014
[7]基于打车软件的出租车服务模式优化研究[D]. 王一帆.上海交通大学 2014
[8]出租车行业利益主体关系研究[D]. 刘耀霞.西南交通大学 2008
本文编号：2949432
【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
实施与不实施优惠策略网约车驾驶员与出租车驾驶员收入（元/天）
- 20 -图 2-3 实施与不实施优惠策略网约车企业与出租车企业每天收入（万元/天）通过上述不同情况下的网约车企业及网约车驾驶员和出租车企业及出租驶员的收入分析，从总的趋势上来说，优惠策略的实施会增加驾驶员的收平，但是这个是以牺牲企业的利益为前提。企业实施优惠策略的原因可能、减少单个乘客的出行费用，拉动乘客需求，获得更大市场；2、增加驾驶入，提高驾驶员的工作积极性与合作稳定性。而不同的优惠策略对驾驶员企业的影响程度会有较大的差别。.6 本章小结本章通过对网约车企业的打折优惠策略、充值返现优惠策略、降低平台比例以及出租车企业的降低份子钱的优惠策略的研究，建立各个优惠策略的企业与驾驶员的博弈矩阵，得到驾驶员与企业之间的博弈关系；然后通立概率模型分析了驾驶员与企业之间的博弈平衡；其次再通过算例计算了
图 3-1 2010-2016 年出租车与网约车发展趋势图3-1数据显示，2014年，出租汽车运送旅客达到历年来的最大值，为406，2015 年开始出租车运送旅客人数有所下滑。2016 年，我国出租汽车 377.35 亿人次，同比下滑 4.9%。 2014 年时，网约车市场曾经迎来了一次相当大的爆发，网约车用户规率达到了 559.4%，在 2014 年之后网约车的用户规模也保持着逐年增长
【参考文献】：
期刊论文
[1]互联网时代出租车行业政府规制研究——基于博弈论视角[J]. 吴向芹. 市场经济与价格. 2016(11)
[2]网络约租车与传统出租车博弈结果的合作模式研究[J]. 申付可. 中国商论. 2016(16)
[3]基于多方博弈关系的专车发展研究[J]. 明亮,赵扬笛,汪诗尧,张宇. 交通企业管理. 2016(06)
[4]新兴移动打车软件对我国出租车市场均衡的影响[J]. 尹贻林,杨旋. 大连理工大学学报(社会科学版). 2016(02)
[5]APP对出租车市场竞争政策的挑战与重塑[J]. 李俊峰. 上海财经大学学报. 2016(02)
[6]网络约租车监管的制度逻辑[J]. 吴韬. 财经法学. 2016(02)
[7]基于相关方博弈关系的出租车行业改革研究[J]. 杨青,赵炜华,刘浩学,边浩毅. 交通世界(运输.车辆). 2015(11)
[8]“专车”进入后的出租车市场规制策略研究[J]. 罗清和,潘道远. 长安大学学报(社会科学版). 2015(04)
[9]放松规制下的出租车服务定价博弈模型[J]. 胡骥,胡万欣,蒋晶尧. 公路交通科技. 2014(10)
硕士论文
[1]基于计划行为理论的乘客出租汽车服务模式选择行为研究[D]. 蒋静辉.哈尔滨工业大学 2017
[2]滴滴专车平台的竞争策略分析[D]. 周换换.南京大学 2016
[3]互联网专车服务行业的法律规制问题研究[D]. 张德龙.山东大学 2016
[4]网络预约模式的准入规制和出租车行业的利益集团竞争[D]. 王阳.东北财经大学 2015
[5]城市出租车市场管理问题及对策研究[D]. 包启程.西北农林科技大学 2014
[6]哈尔滨市出租车行业规制问题研究[D]. 韩冰.哈尔滨工业大学 2014
[7]基于打车软件的出租车服务模式优化研究[D]. 王一帆.上海交通大学 2014
[8]出租车行业利益主体关系研究[D]. 刘耀霞.西南交通大学 2008
本文编号：2949432
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