A远洋运输公司船员激励管理研究

发布时间：2021-01-14 06:08

　　面对复杂多变的国际形势,航运企业只有不断提高竞争力,才能在全球性的行业竞争中处于主动地位、取得领先优势。目前,我国航运企业跟随行业趋势,普遍采用了“人船分离”的管理模式,但是“人船分离”却带来了另一个问题,那就是船员的有效激励问题。航运企业的船员分为管理级船员、操作级船员和支持级船员,其中前两个层级称为高级船员,流动性大且是各个航运公司的稀缺性战略资源,支持级船员本身素质较低,这给船运企业的员工激励问题更带来了难题。目前还没有系统性的对各层级船员的综合激励研究,这位本研究提供了理论意和实践的必要性。本文以A远洋运输公司为载体,研究船员的激励问题。本研究采用理论分析、实证调查和逻辑研究等研究方法完成了A远洋运输公司的船员激励方案设计。在研究路径上,首先明确了研究的价值、内同和方法；第二在激励理论的文献研究基础上,分析了激励理论对船员激励问题的启示；第三实证调查了A公司的船员激励现状和问题；第四针对发掘出的问题,按照船员的三个层级提出了A公司不同层级船员的激励方案,第五提出了A公司实施船员激励方案的配套保障；最后明确了本研究的结论和不足之处。研究结论的实施不仅可以有效解决A公司的船员激励问... 

【文章来源】：中南大学湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

期望理论的简化模式

占总人数比例27%;大学本科学历126人，占总人数比例36%;大学专科学历103人，占总人数比例30%;高中及其以下学历21人，占总人数比例为7%。具体各个学历人员比例见下图3一2所示。图3一2公司员工各学历所占比例

圈圈 66645一50岁41一45岁27%图3一l公司员工年龄分布比例从上图可以看出，35岁以下员工占公司总员工数的363%，35一45岁的员工占总公司人数的50%，说明A远洋运输公司员工的年龄结构倾向于年轻化，笔者在工作中也深深感受到本公司的人才队伍善于接受新观念、善于学习新知识。这样的员工队伍对公司以后的发展奠定了坚实的人才基础。从员工的学历情况来看，A远洋运输公司具有研究生及其以上学历94人，占总人数比例27%;大学本科学历126人，占总人数比例36%;大学专科学历103人

【参考文献】：
期刊论文
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[4]企业中层管理人员满意度与激励问题调研[J]. 郑洁,陈敏,申广祝,薛雪.  现代经济探讨. 2007(05)
[5]人民银行员工满意度与激励对策的实证分析[J]. 杨道法,颜曦.  西南金融. 2007(04)
[6]高新技术企业知识型员工激励模式探讨[J]. 李小丽.  企业经济. 2007(03)
[7]论内在薪酬的激励作用[J]. 甘春华.  人才开发. 2007(03)
[8]企业激励目标理论的合约逻辑与基本要义[J]. 黄再胜.  外国经济与管理. 2007(02)
[9]组织内心理契约的构建[J]. 张建民.  企业改革与管理. 2007(02)
[10]企业员工公平感现状及激励对策研究[J]. 颜曦,吴敏,陈善国.  重庆大学学报(社会科学版). 2007(01)

硕士论文
[1]陕西百隆（集团）股份有限公司员工激励机制研究[D]. 王伟锋.西安理工大学 2007
[2]非物质激励在人力资源管理中的作用[D]. 田爱荣.对外经济贸易大学 2006



本文编号：2976371