多目标决策下的公路建设项目优化排序研究

发布时间：2021-01-20 15:21

　　公路建设项目投资巨大,对周边社会经济影响巨大,因此搞好公路网规划,统筹安排好规划期内公路建设的规模、时序,对合理利用资金、减少盲目投资所造成的经济损失具有重要意义。本文首先对公路建设项目排序的基础理论进行了介绍,为项目排序指标体系的建立及排序方法的研究都奠定了理论基础。因影响公路项目建设序列的因素很多,它们相互联系,相互影响,因而评价指标体系应从不同层次、不同角度反映综合效益的优劣。但这并不意味着指标越多越好,选定的指标应该具有典型性。所以本文在选择评判指标时,基于项目排序的经济效益最大、交通效益最大和环境效益最大的多目标,主要从公路建设的紧迫性、公路在公路网中所处地位的重要性、公路建设的经济效益以及交通效果等四个方面来考虑,建立项目排序的评价指标体系。在理论上对决策矩阵排序方法进行了深入研究,提出了属性权重已知时的两种新的排序方法:改进的TOPSIS法和层次——熵权多目标决策法;并从最优化角度给出了两种权重信息完全未知时决策矩阵排序的方法。基于公路建设项目的具体特点,建立公路建设投资决策的优化模型,考虑到因资金、施工、政策等多种因素而导致项目的实际建设和完成时间发生变动,提出项目排序... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：73 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

路网滚动示意图

公路密度达到每百平方公里56.2公里，每万人拥有公路7.91公里，分别位居全省十七个地市的第五位、第十二位。截至2004年底济南市干线公路网现状公路网里程和等级结构见表6.1和图6.1。表6.1济南市现状2004年公路网里程统计表(单位:kill)公公路性质质总里程程技术等级 级所占比例例 (((((knl)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))_(o/o)))高 高 高高速 速一级 级二级 级三级 级四级 级等外外 外国国道 道 534.333130.555156.444247.44444444411.62999省省道 道 555.11163.55571.333297.666122.777777712.08222县县道 道 904.7777711.111301.111128.000464.5555519.69111乡乡道 道 2487.111114.000125.999434.2221923.0000054.13333专专用道 道 113.22222225.44417.22290.666662.46444小小计 计 4594.44419444242.888977.444702.1112478.1111110000所所占比例例 100004.22225.288821.277715.288853.94444410000 (((%)

、延误过大等现象。路网分布不均衡。章丘、平阴、济阳、商河的道路网等级都偏低。差，导致整个路网联通度较低，其中平阴、济阳道路网中一级路只内公路网连通度低、技术等级偏低。区域交通的不发达，将限制的发展。建设项目概况市2008一2010年主要公路建设项目共有巧条(参见图6.3)，其中，国道建设项目旨在解决规划期内济南市公路干线的运输能力，构架，在整个公路网中起着内外联系的作用;省道建设项目主要是加间的联系，同时加强与国道之间的联系。这15个公路建设项目主间的矛盾，为进一步完善济南市公路网打下基础。


本文编号：2989285