航空货运的代理商选择及能力管理策略研究

发布时间：2021-01-21 00:50

　　在全球供应链日益发展、世界贸易蓬勃的背景下,航空货运业已经成为支撑经济全球化发展的重要支柱产业之一。作为航空货运业的主要参与者,航空公司纷纷制定运营管理策略,以提升货运能力利用效率,优化货运能力运营管理。然而,由于复杂多变的国际环境和难以预估的运营风险,为航空公司设计更加稳定的能力管理策略和合作机制是极具研究价值的。具体而言,由于面临同业竞争、货运代理商共谋等因素,航空公司常常会无法获得稳定的货物运输需求,导致货运能力利用效率低下、潜在收益损失。所以,为航空公司设计策略选择货运代理商为长期合作伙伴,以提升稳定的长期收益是有必要的。另一方面,由于需求不确定性大、信息更新速度快以及销售手段多样,航空公司需要研究出有效的能力管理策略,达到提升能力使用效率和平衡不同销售方式带来收益的目标。本论文主要展开了以下三个方面的研究工作:（1）考虑货运中断的航空货运代理商选择的决策分析。首先,基于分布式鲁棒优化方法,构建了考虑中断风险的货运代理商选择问题的两阶段随机优化模型,通过对模型性质的分析,得出了最差情形时的货运中断的分布并依此推出等价的简化模型,接着设计了可以有效求解模型的基于benders分解... 

【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：94 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

航空货运RTK增长图

我们的模型主要就是为了解决这两问题而设计的。出的是，在分析货运代理商的选择问题时，我们发现货运代理选择与题在某些方面是一致的。首先，这两个问题都是在有供需关系的双方一个对方的备选集中选出合理的选择：设施选址问题是选择合理的地，但航空公司需要选择的是长期的合作伙伴。第二，这两个问题都可或收益最小化会目标函数做定量的分析，从而找出最优的选择方案问题的供应链和航空运输的供应链中均存在着供给随机中断的情况，的情况，可能会给需求一方带来经济损失。但是，通过分析可知，这着不同之处：首先，设施选址问题是一个一对多的问题，也就说，一消费者供应商品，但是，一个消费者只能从一个设施中获取。但是，题是一个多对多的问题，因为一方面一个航班可以从多个代理商获得另一方面，一个代理商企业同样可以为多个航班供应商品。综合以一个两阶段模型求解这一问题。

图 4-2 长期合同需求均值对航空公司收益的影响看出，总收益随合同需求的增大的变化呈正 益增大；当需求从标准值增大时，总收益增大增大的变化呈正 U 型曲线，即当需求从标准增大时，合同收益增大。但是，我们发现，短 U 型曲线，即当需求从标准值减小时，短期市期收益减小。


本文编号：2990112