全球供应链中我国沿海港口发展策略研究

发布时间：2021-01-25 10:47

　　当今世界经济、技术正在高速发展和变化着，经济全球化和区域经济一体化进程的加快，推进了全球产业转移和生产资源的全球化配置。随着跨国公司的发展，供应链全球化的趋势日益明显。船公司经营规模不断扩大、船舶大型化趋势如日中天，全球联营体也相继出现，这一切注定将对港口的发展产生深远的影响，并使得港口面临更加严峻的竞争环境。 因此，港口企业应及时调整自己的发展策略，以适应由现代供应链带来的新的经济环境。在这种情况下，正确分析港口的内外部环境和自身的优势与不足，提出有效的对策，对于港口提高竞争能力，巩固和发展自身的市场地位是十分必要的。 本文主要目的是分析在全球供应链环境中的我国港口如何制定自身的发展策略。在全球供应链中的港口地位发生了变化，因而策略侧重点也不尽相同，以往港口之间的竞争已经演变成港口所参与的供应链之间的竞争。在全球供应链中的港口，首先自身角色定位就应该是供应链的一个环节。港口的顺畅与否对于整个物流过程乃至整个供应链的过程都有着举足轻重的作用，所以作为供应链中的重要一环，必须提供优质的服务以保证链上物流的顺畅，这是优质服务策略的依据，也是港口应具备的必要条件；同时既然是供应链... 

【文章来源】：上海海事大学上海市

【文章页数】：59 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

001一2005年全国港口货物吞吐量比较(亿吨)

规模、结构优化的更高层次转变，根据交通部统计，我国主要港口的集装箱吞吐量在90年代一直保持平稳增长，年均增长速度约32.6%1，其中沿海港口集装箱吞吐量的年均增长速度达32.5%7。从图2一3可以观察到自2001年至2005年我国港口集装箱吞吐量是呈快速增长态势的。我国港口集装箱吞吐量80007000600050004000300020001000020012002200320042005图2一32001一2005年我国港口集装箱吞吐量(万TEU)数据来源:海运信息网我国沿海港口集装箱运输的发展大体形成了三个区域，以深圳为龙头的珠江三角洲地区，以上海为中心的长江三角洲地区，以青岛、天津、大连为代表的环渤海湾地区。图2一4显示了我国沿海主要的十大集装箱港口从2000年至2004年集装箱吞吐总量稳步增长的态势，这十大港口是:上海、深圳、青岛、天津、宁波、广州、厦门、大连、中山和福州。沿海十大集装箱港口吞吐量总量60004000画吞吐量20002001200220032004图2一4我国沿海主要集装箱港口吞吐量历年吞吐量总额比较(万TEU)数据来源:海运信息网

【参考文献】：
期刊论文
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[3]环渤海港口群的竞争与合作及未来发展[J]. 李金辉.  中国港口. 2005(08)
[4]现代港口发展趋势与“第四代港口”新概念[J]. 孙光圻,刘洋.  中国港口. 2005(06)
[5]全球供应链条件下港口竞争物流策略[J]. 王国文.  港口经济. 2005(03)
[6]突破行政制约 促进港口跨地区经营[J]. 丁永健.  港口经济. 2005(03)
[7]渤海湾港口群的协同发展研究[J]. 陈航,栾维新,王跃伟.  海洋开发与管理. 2005(02)
[8]环渤海区域港口合作与发展初探[J]. 陈福香.  港口经济. 2005(02)
[9]环渤海三大港口战略联盟的实现形式[J]. 张方.  中国水运. 2005(01)
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博士论文
[1]港口经济系统演化与优化研究[D]. 孔宪雷.河海大学 2005
[2]港口发展战略及其在连云港港口发展中的应用[D]. 曲永岗.河海大学 2003

硕士论文
[1]双导向的产品差异化战略研究[D]. 刘光乾.西南交通大学 2005
[2]港口群资源整合研究[D]. 袁兵.大连海事大学 2005



本文编号：2999096