京津冀交通运输发展差距及基础设施建设效应研究

发布时间：2021-02-25 18:12

　　京津冀交通一体化对疏解北京非首都功能、统筹三地协调发展、形成经济发展的新增长极,具有重要支撑作用。目前在京津冀范围内交通断崖还有很多,全国路网密度最高、交通运输最繁忙与交通发展最不均衡的情况并存,文章以交通运输供求理论为依据,以京津冀交通发展现状为切入点,构建三地交通运输基础设施投入与产出模型,验证三地交通运输要素及基础设施建设对经济发展的影响,为加速促进京津冀交通运输一体化发展提供理论依据。 

【文章来源】：中国集体经济. 2020,(36)

【文章页数】：3 页

【文章目录】：
一、京津冀交通运输发展现状与差距
    （一）京津冀经济与交通发展现状
    （二）京津冀交通基础设施建设差距区位基尼系数是衡量行业在地区
二、京津冀交通运输基础设施建设的经济效应检验
三、缩小京津冀交通运输发展差距提升交通一体化效率的对策


【参考文献】：
期刊论文
[1]京津冀交通一体化与区域经济耦合:基于熵权法的协调分析[J]. 聂正英,李萍.  综合运输. 2019(04)
[2]京津冀交通一体化对区域经济协同发展的影响[J]. 张晶洁.  合作经济与科技. 2019(07)
[3]京津冀区域高速公路运营管理一体化与协调联动保畅机制的构建[J]. 崔德赛,康丽滢.  交通世界. 2018(08)
[4]京津冀协同发展背景下交通一体化对区域经济发展的影响[J]. 李昊,张田祥,李春晓,杨政龙,王学民.  山西农经. 2018(01)
[5]京津冀交通运输与区域经济复合系统协同发展分析[J]. 刘敬严,陈国勋.  石家庄铁道大学学报(社会科学版). 2014(04)
[6]京津冀综合交通一体化协同发展——“交通7+1论坛”第三十五次会议纪实[J]. 张国伍.  交通运输系统工程与信息. 2014(04)



本文编号：3051364