考虑旅客中转的支线机场连通能力测度研究
发布时间：2021-03-24 14:58
支线机场作为提高地区可达性的重要公共交通基础设施,对缩小地区交通差距,促进区域交通协调发展具有重要作用,然而受地理位置、地区经济发展状况及运营特征的影响,支线机场连通能力具有一定的独特性。支线旅客的枢纽中转是支线机场连通能力的重要体现,考虑旅客中转的连通能力测度将更加符合支线机场运营特征,能够为支线机场连通能力的优化改善提供更有效的决策参考。鉴于此,本文对考虑旅客中转的支线机场连通能力测度展开研究。首先,本文对支线机场连通能力相关概念进行了界定,对相关理论基础和研究现状进行了梳理。其次,通过对我国航空网络中机场的中心性和可达性指标值的计算,分析了支线机场连通能力的特征。并对基于航线网络的支线机场连通能力演化机理、旅客中转对其演化过程的影响、连通能力的关键影响因素等进行了分析。之后,根据旅客中转因素,对旅客中转的相关技术参数进行假设,构建支线机场连通能力的测度模型。最后,将构建的模型用于我国支线机场连通能力的测度,结果表明:考虑旅客中转后的间接连通能力是支线机场连通能力的重要组成;中转连接质量较高的支线机场多分布在西部、东北两个地区,西部地区云南省支线机场的中转连接质量指数最高。我国东北...
【文章来源】：中国民航大学天津市
【文章页数】：94 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
机场枢纽连通性（1次中转）枢纽连通性（2次中转）
第3章支线机场连通能力特征、演化机理及关键影响因素27图3-5中国航线网络拓扑图图3-6基于航线网络的支线机场A的连通能力演化机理机场的航线网络连通单元是机场连通能力形成的基本单元，机场为旅客提供航空旅行的起降服务，旅客为到达目的地，依据机场航班时刻和航线网络对旅行航段和中转机场进行选择，考虑支线机场较低的中介中心性特征以及点对点的航线运营特点，在其连通能力形成及演化的过程中，符合合理成本的直接连通和间接连通才是有意义的连通能力体现，并且其间接连通性依靠其他中心机场的枢纽直接、间接连通性为机场A的旅客提供可达性连通能力A的航线网络连通中心机场B的航线网络中心机场A连通B中心机场AABACAB中心机场A航线开通机场服务、中转有效衔接q21345978ABCpst直接连通性：A-1、A-2...A-9间接连通性：A-B-C、A-B-s...（枢纽连通性：7-A-3、1-A-B...）
第3章支线机场连通能力特征、演化机理及关键影响因素27图3-5中国航线网络拓扑图图3-6基于航线网络的支线机场A的连通能力演化机理机场的航线网络连通单元是机场连通能力形成的基本单元，机场为旅客提供航空旅行的起降服务，旅客为到达目的地，依据机场航班时刻和航线网络对旅行航段和中转机场进行选择，考虑支线机场较低的中介中心性特征以及点对点的航线运营特点，在其连通能力形成及演化的过程中，符合合理成本的直接连通和间接连通才是有意义的连通能力体现，并且其间接连通性依靠其他中心机场的枢纽直接、间接连通性为机场A的旅客提供可达性连通能力A的航线网络连通中心机场B的航线网络中心机场A连通B中心机场AABACAB中心机场A航线开通机场服务、中转有效衔接q21345978ABCpst直接连通性：A-1、A-2...A-9间接连通性：A-B-C、A-B-s...（枢纽连通性：7-A-3、1-A-B...）
【参考文献】：
期刊论文
[1]中国大陆机场的空间分布及其可达性分析[J]. 张亦汉,刘婉华,许晓聪,陈小微,乔纪纲. 中山大学学报(自然科学版). 2019(06)
[2]高速铁路对国内民航旅客运输的替代效应测度[J]. 王姣娥,景悦,杨浩然. 自然资源学报. 2019(09)
[3]中国航空运输网络的连通性与时空演化[J]. 张翼,陈卓,郑兴无. 综合运输. 2019(07)
[4]基于空侧货物运输系统的中国民用机场可达性评价[J]. 褚艳玲,杨忠振. 地理科学. 2017(11)
[5]空间可达性衡量方法评述[J]. 彭科. 城市规划. 2017(11)
[6]基于可达性指标的航空货运网络布局优化研究[J]. 褚艳玲,杨忠振,冯茹梅. 交通运输系统工程与信息. 2017(05)
[7]中国国内航线网络连通性提高策略[J]. 彭挺,刘海洲,毛建民. 武汉理工大学学报. 2017(06)
[8]高铁对中国城市可达性和区域经济空间格局的影响[J]. 文嫮,韩旭. 人文地理. 2017(01)
[9]基于度和聚类系数的中国航空网络重要性节点分析[J]. 闫玲玲,陈增强,张青. 智能系统学报. 2016(05)
[10]中国“四纵四横”高铁网络可达性综合评估与对比[J]. 姜博,初楠臣,修春亮,赵映慧,李晓庆,罗冲. 地理学报. 2016(04)
博士论文
[1]基于复杂网络理论的中国航空网络结构实证研究与分析[D]. 曾小舟.南京航空航天大学 2012
硕士论文
[1]以旅客成本为视角的机场通达性研究[D]. 王婧怡.中国民航大学 2018
[2]枢纽航线网络连接性测度研究[D]. 孙瑾.中国民航大学 2016
本文编号：3097925
【文章来源】：中国民航大学天津市
【文章页数】：94 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
机场枢纽连通性（1次中转）枢纽连通性（2次中转）
第3章支线机场连通能力特征、演化机理及关键影响因素27图3-5中国航线网络拓扑图图3-6基于航线网络的支线机场A的连通能力演化机理机场的航线网络连通单元是机场连通能力形成的基本单元，机场为旅客提供航空旅行的起降服务，旅客为到达目的地，依据机场航班时刻和航线网络对旅行航段和中转机场进行选择，考虑支线机场较低的中介中心性特征以及点对点的航线运营特点，在其连通能力形成及演化的过程中，符合合理成本的直接连通和间接连通才是有意义的连通能力体现，并且其间接连通性依靠其他中心机场的枢纽直接、间接连通性为机场A的旅客提供可达性连通能力A的航线网络连通中心机场B的航线网络中心机场A连通B中心机场AABACAB中心机场A航线开通机场服务、中转有效衔接q21345978ABCpst直接连通性：A-1、A-2...A-9间接连通性：A-B-C、A-B-s...（枢纽连通性：7-A-3、1-A-B...）
第3章支线机场连通能力特征、演化机理及关键影响因素27图3-5中国航线网络拓扑图图3-6基于航线网络的支线机场A的连通能力演化机理机场的航线网络连通单元是机场连通能力形成的基本单元，机场为旅客提供航空旅行的起降服务，旅客为到达目的地，依据机场航班时刻和航线网络对旅行航段和中转机场进行选择，考虑支线机场较低的中介中心性特征以及点对点的航线运营特点，在其连通能力形成及演化的过程中，符合合理成本的直接连通和间接连通才是有意义的连通能力体现，并且其间接连通性依靠其他中心机场的枢纽直接、间接连通性为机场A的旅客提供可达性连通能力A的航线网络连通中心机场B的航线网络中心机场A连通B中心机场AABACAB中心机场A航线开通机场服务、中转有效衔接q21345978ABCpst直接连通性：A-1、A-2...A-9间接连通性：A-B-C、A-B-s...（枢纽连通性：7-A-3、1-A-B...）
【参考文献】：
期刊论文
[1]中国大陆机场的空间分布及其可达性分析[J]. 张亦汉,刘婉华,许晓聪,陈小微,乔纪纲. 中山大学学报(自然科学版). 2019(06)
[2]高速铁路对国内民航旅客运输的替代效应测度[J]. 王姣娥,景悦,杨浩然. 自然资源学报. 2019(09)
[3]中国航空运输网络的连通性与时空演化[J]. 张翼,陈卓,郑兴无. 综合运输. 2019(07)
[4]基于空侧货物运输系统的中国民用机场可达性评价[J]. 褚艳玲,杨忠振. 地理科学. 2017(11)
[5]空间可达性衡量方法评述[J]. 彭科. 城市规划. 2017(11)
[6]基于可达性指标的航空货运网络布局优化研究[J]. 褚艳玲,杨忠振,冯茹梅. 交通运输系统工程与信息. 2017(05)
[7]中国国内航线网络连通性提高策略[J]. 彭挺,刘海洲,毛建民. 武汉理工大学学报. 2017(06)
[8]高铁对中国城市可达性和区域经济空间格局的影响[J]. 文嫮,韩旭. 人文地理. 2017(01)
[9]基于度和聚类系数的中国航空网络重要性节点分析[J]. 闫玲玲,陈增强,张青. 智能系统学报. 2016(05)
[10]中国“四纵四横”高铁网络可达性综合评估与对比[J]. 姜博,初楠臣,修春亮,赵映慧,李晓庆,罗冲. 地理学报. 2016(04)
博士论文
[1]基于复杂网络理论的中国航空网络结构实证研究与分析[D]. 曾小舟.南京航空航天大学 2012
硕士论文
[1]以旅客成本为视角的机场通达性研究[D]. 王婧怡.中国民航大学 2018
[2]枢纽航线网络连接性测度研究[D]. 孙瑾.中国民航大学 2016
本文编号：3097925
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