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基于三维层面的城市综合交通体系评价研究

发布时间:2021-03-31 08:00
  摘要:本文通过对文献的阅读、数据的收集,首次基于三维层面的综合交通理论建立了城市综合交通体系评价模型和指标体系,从结构维度、功能维度和运作维度三个层次建立了指标体系,并对各个指标进行了分析说明。运用层次分析法,确定了指标体系各指标的权重,建立了评价模型。其次,根据建立的基于三维层面的城市综合交通体系评价指标体系及评价方法,结合北京市城市综合交通体系发展的实际情况,对目前北京市城市综合交通体系进行了评价和分析,得出北京市综合交通体系的发展水平较高,城市综合交通所需实现的功能较为完备,交通基础设施较为完善,公共交通发展水平较好,相关部门具有良好的组织、协调能力,综合交通发展较为规范,有相应的政策支持。但同时北京市城市综合交通也存在着一些问题。而后,根据建立的模型对北京市城市综合交通评价体系进行了评分。最后,汲取国内外城市的经验,提出合理、可行的政策建议,如要合理规划城市交通网络,完善基础设施建设;制定相关政策,改善交通出行结构,提倡驻车换乘;改进交通管理手段,提高交通管理信息化程度等。 

【文章来源】:北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:67 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

基于三维层面的城市综合交通体系评价研究


005年一2009年北京市公路、道路里程数

私人汽车,北京市


二蕊二蕊篇滋拼品‘石篇品赢漏福户一叩一畔登一竺一宁~境内公路、道路总里程(公里)-明卜-公路里程(公里、一道路里程‘公里)图4一 12005年一2009年北京市公路、道路里程数Figure4一 1MilesofroadsandurbanroadsinBeijing,2005-2009截至2009年底,北京市机动车总量己突破400万辆,达到 401.9万辆,较2008年增加14.7%,其中私人汽车300.3万辆,占总量的74.70/0,较2008年增长20.9ry0(2005年一2009年北京市私人汽车拥有量如图4一2所示)。而目前北京市共有经营性停车场5274个

分担比例,运输方式,货运周转量,北京


笱?妒??宦畚幕?诙??忝娴某鞘凶酆辖煌ㄌ逑灯兰?分担比例如图4一3所示,旅客运输分担比例如图4一4所示。由此可知,在货运分担方面,铁路运输占到52%,远高于其他三种主要运输方式;客运方面,民航客运在客运周转量上占据首位,而客运量最大的运输方式则为公路运输。万主涪谙…·图4一 32009年北京各运输方式货运周转量分担比例Figure4一 3ShareratiooftheCargotUrnover, 2009点公乡书兰公_铁燕务兰趁贡{忿一:一墩公路23%图4一 42009年北京各运输方式客运周转量分担比例Figure4一 4ShareratioofPassengerturnover

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本文编号:3111092

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