中远特种船运输发展战略研究

发布时间：2021-04-03 20:33

　　随着航运业的不断发展和船舶的专业化、标准化程度日益提高,特种船运输作为世界航运市场一个极度细分的市场,在航运业扮演着越来越重要的角色,而快速发展的中国经济对特种船的需求也呈现出快速增长的态势。然而,目前我国自有的特种船队还难以满足日益增长的市场需求,巨大的供需缺口只能通过国外的特种船队来弥补,这在一定程度上影响了我们国家的经济利益,也大大削弱了我国特种船运输在世界航运市场中的竞争力,不符合我国“海运强国”战略的根本要求。中远旗下的中远航运是中国特种船运输领域的领军企业,在世界各主要航线上近几年来保持着较高的稳定的市场份额,已成为这些航线上件杂货、设备货最主要的承运人,与竞争对手相比,依托中国市场优势,中远航运控制着中国主要出口商的出口运输需求。但是,我国的特种船队建设起步较晚,无论规模还是实力方面都与世界一流的特种船队有一定差距,在某些方面无法与国外大型特种船队竞争,尤其是随着我国汽车工业的发展,汽车进出口量快速发展,对汽车船的需求量越来越大,而中远还没有相当规模的汽车船队,成为我国的汽车进出口业发展的严重瓶颈。本文的主要目的就是通过对特种船市场的分析,结合我国目前特种船运输发展现状,... 

【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】：71 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

1997-2006年世界杂货船船队运力变化

图3.2:2002一2007年各型杂货船运力比较Fig3.2TheeapaeityeomParisontofourkingdsofgeneralvesselinZO02一2007从以上两图可以很清楚的得到这样一个结论:由于集装箱运输的出现使传统的杂货船运输逐渐萎缩，但是世界范围内特种船船队规模和运力一直处于增长态势，尤其自2005年以来，在整个杂货船供给处于不断萎缩时，特种船供给却快速兴旺。如果将特种船从传统的杂货船中分离出来，那么很显然，传统的杂货运输已不再兴旺，而作为航运细分市场的特种船运输市场不断兴旺，成为新特种杂货运输的领军者。从船龄结构来看，相对于其他杂货船，特种船运输兴起的时间比较晚，世界特种船的总体船龄与其他杂货船相比都相对较小，为19.2年，其10年以下的占特种船保有总量的39.3%。如表3.1所示:表3.1世界杂货船船队年龄结构比较几b3.lThe场rorldgeneralfleetsagestructurecomParison

【参考文献】：
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本文编号：3117037