基于专项调查数据的榆林市公路货物运输经济分析
发布时间：2021-04-07 13:57
2008年11月,交通运输部联合国家统计局在全国开展了公路水路运输量专项调查。此次专项调查陕西项目由长安大学经管学院承担全部技术工作,通过实地数据采集、数据录入评估、总体数据推算等一系列工作,最终全面获得了陕西省以及11个地市公路运输量、平均运距、燃料消耗、运输效率等重要数据,为我们研究陕西省以及各地市公路运输发展情况奠定了良好基础。本文以此次运输量专项调查取得的数据为资料来源,以运输经济学相关理论为理论基础,以榆林市运输业与经济发展的情况为平台,用对比分析的方法,从运量、单车运量、货物周转量、单车周转量、平均运距、燃料消耗量、百车公里燃油消耗、里程利用率及实载率等方面,全方位对比分析了榆林市与西安市、延安市两个典型城市的公路货物运输发展状况。根据对榆林市公路货物运输发展状况的分析,本文认为存在的主要问题有：公路交通基础设施尚未充分满足榆林市整体经济发展的要求；第三方物流发展比较缓慢；公路货运超载现象严重；公路货物运输效率偏低。针对存在的问题,结合榆林市整体经济、社会发展的要求,本文提出以下解决问题的主要措施：做好未来榆林市公路运输网规划；加快交通基础设施建设的步伐；建设快速公路货运专...
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：56 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
一三城市单车货运量比较
长安大学硕士学位论文与运送距离有关。榆林市的货运总量小于西安市但是榆林市的货物周转货物周转量，这说明2008年全年，虽然榆林市实际运送的货物的总重量，但是榆林市的在运输批次和运送距离上却是远远大于西安市的。转量表182008年三城市货物单车周转纽对比表笑~~~榆林市市西安市市延安市市(万吨公里/车)))840.7777177.8999156.9666(资料来源:2008年映西省公路运轴盆专项调查)堆堆纂纂巍瓣夔戮蒸蘸熟蘸鬓撇蘸蒸鬓鬓纂缨蒸lll
图15三城市平均运距比较的货运总量为5066万吨，货物周转量为2666088万吨公里，根据均运距应为526.27公里;西安公路货物运输量为26952万吨，货运吨公里，货物平均运距为70.59公里，延安市公路货物运输量为35“为402607万吨公里，延安市的货物平均运距为112.9公里。一3可知，榆林市、西安市和延安市这三个城市的公路货物平均运距均辆的平均运距范围中，其中榆林市的货物平均运距最大，延安市次之均运距是考察一个地区货物运输距离的指标，目前各类别车辆的和在距越大，榆林市作为主要的资源产地，货物运输主要依靠大吨位货车等资源性产品，因此榆林市的平均运距最大是符合这一现象规律的;延安市也是一个资源性城市，但是延安市的资源性行业没有榆林地榆林相比次之;西安市是一个综合性城市，是陕西省的经济文化政
【参考文献】：
期刊论文
[1]经济社会发展中应注重对运输经济问题的研究[J]. 党智军. 中国高新技术企业. 2009(18)
[2]公路货运平均运距分析与实证研究[J]. 杨铭,秦华容. 物流技术. 2009(06)
[3]基于网络经济效应的中国道路货运问题[J]. 崔红建,马天山. 长安大学学报(社会科学版). 2009(02)
[4]云南省公路货运场站存在的问题及对策[J]. 高天利. 曲靖师范学院学报. 2009(03)
[5]超限运输及其经济学分析[J]. 吕建新,田杰,刘银. 武汉理工大学学报(信息与管理工程版). 2008(06)
[6]市场经济条件下的交通运输经济管理[J]. 唐建. 时代经贸(下旬刊). 2008(06)
[7]企业物流运输成本控制方法探讨[J]. 吴梅. 广东轻工职业技术学院学报. 2008(02)
[8]完善公路建设市场体系的探讨[J]. 杨琦. 长安大学学报(社会科学版). 2008(02)
[9]基于共同配送策略的公路货运网络优化问题[J]. 姚志刚,武颖丽. 公路交通科技. 2008(05)
[10]公路交通运输对区域经济发展的影响分析[J]. 田祖海,苏曼. 商业研究. 2008(04)
博士论文
[1]吉林省综合运输体系完善与经济发展关系研究[D]. 赵静波.吉林大学 2008
[2]区域公路网络分析[D]. 李娟.西南交通大学 2008
[3]道路运输对国民经济发展的适应性评价方法与模型研究[D]. 王利芳.吉林大学 2005
[4]交易效率、城市化与经济发展[D]. 赵红军.复旦大学 2005
[5]公路服务的经济学分析及其商业化运营与公共管制研究[D]. 李晓明.长安大学 2003
[6]交通运输系统价值分析理论研究[D]. 吴群琪.长安大学 2000
硕士论文
[1]公路交通对经济增长和社会就业贡献及测算方法研究[D]. 孙志超.北京交通大学 2007
[2]当代美国综合运输体系发展的经验与借鉴[D]. 吴庆宇.吉林大学 2006
本文编号：3123619
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：56 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
一三城市单车货运量比较
长安大学硕士学位论文与运送距离有关。榆林市的货运总量小于西安市但是榆林市的货物周转货物周转量，这说明2008年全年，虽然榆林市实际运送的货物的总重量，但是榆林市的在运输批次和运送距离上却是远远大于西安市的。转量表182008年三城市货物单车周转纽对比表笑~~~榆林市市西安市市延安市市(万吨公里/车)))840.7777177.8999156.9666(资料来源:2008年映西省公路运轴盆专项调查)堆堆纂纂巍瓣夔戮蒸蘸熟蘸鬓撇蘸蒸鬓鬓纂缨蒸lll
图15三城市平均运距比较的货运总量为5066万吨，货物周转量为2666088万吨公里，根据均运距应为526.27公里;西安公路货物运输量为26952万吨，货运吨公里，货物平均运距为70.59公里，延安市公路货物运输量为35“为402607万吨公里，延安市的货物平均运距为112.9公里。一3可知，榆林市、西安市和延安市这三个城市的公路货物平均运距均辆的平均运距范围中，其中榆林市的货物平均运距最大，延安市次之均运距是考察一个地区货物运输距离的指标，目前各类别车辆的和在距越大，榆林市作为主要的资源产地，货物运输主要依靠大吨位货车等资源性产品，因此榆林市的平均运距最大是符合这一现象规律的;延安市也是一个资源性城市，但是延安市的资源性行业没有榆林地榆林相比次之;西安市是一个综合性城市，是陕西省的经济文化政
【参考文献】：
期刊论文
[1]经济社会发展中应注重对运输经济问题的研究[J]. 党智军. 中国高新技术企业. 2009(18)
[2]公路货运平均运距分析与实证研究[J]. 杨铭,秦华容. 物流技术. 2009(06)
[3]基于网络经济效应的中国道路货运问题[J]. 崔红建,马天山. 长安大学学报(社会科学版). 2009(02)
[4]云南省公路货运场站存在的问题及对策[J]. 高天利. 曲靖师范学院学报. 2009(03)
[5]超限运输及其经济学分析[J]. 吕建新,田杰,刘银. 武汉理工大学学报(信息与管理工程版). 2008(06)
[6]市场经济条件下的交通运输经济管理[J]. 唐建. 时代经贸(下旬刊). 2008(06)
[7]企业物流运输成本控制方法探讨[J]. 吴梅. 广东轻工职业技术学院学报. 2008(02)
[8]完善公路建设市场体系的探讨[J]. 杨琦. 长安大学学报(社会科学版). 2008(02)
[9]基于共同配送策略的公路货运网络优化问题[J]. 姚志刚,武颖丽. 公路交通科技. 2008(05)
[10]公路交通运输对区域经济发展的影响分析[J]. 田祖海,苏曼. 商业研究. 2008(04)
博士论文
[1]吉林省综合运输体系完善与经济发展关系研究[D]. 赵静波.吉林大学 2008
[2]区域公路网络分析[D]. 李娟.西南交通大学 2008
[3]道路运输对国民经济发展的适应性评价方法与模型研究[D]. 王利芳.吉林大学 2005
[4]交易效率、城市化与经济发展[D]. 赵红军.复旦大学 2005
[5]公路服务的经济学分析及其商业化运营与公共管制研究[D]. 李晓明.长安大学 2003
[6]交通运输系统价值分析理论研究[D]. 吴群琪.长安大学 2000
硕士论文
[1]公路交通对经济增长和社会就业贡献及测算方法研究[D]. 孙志超.北京交通大学 2007
[2]当代美国综合运输体系发展的经验与借鉴[D]. 吴庆宇.吉林大学 2006
本文编号：3123619
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