老挝交通基础设施建设利用外资研究

发布时间：2021-04-10 07:35

　　交通基础设施建设是一个国家经济发展的先行资本,其对于经济增长及国民经济发展的重要性不言而喻。老挝作为东南亚地区唯一的内陆国家,没有直接进入海洋的条件,交通基础设施极不发达,同时经济发展水平较低。因此交通基础设施的薄弱已成为制约老挝经济发展的瓶颈。虽然老挝本身经济水平较低但近年来增长态势良好,故老挝的经济发展具有非常广阔的前景,对于外资具有较好的吸引力。因此利用和引进外资以解决交通基础设施薄弱这一问题具有较为良好的可行性。本文旨在研究老挝交通基础设施建设利用外资的现状,分析其本身的投资环境。继而分析出在利用外资过程中存在的问题。通过借鉴交通基础设施建设发展较好的国家及与本国现状相似的国家的发展经验,为老挝交通基础设施建设利用外资提供借鉴及建议,以期老挝的交通基础设施建设有更好发展。 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：42 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

000-2017年老挝外资变化趋势单位：百万美元由于老挝是内陆国家，且80%以上为山区和高原，交通运输极不发达，主要以道路

第二章 老挝交通基础设施建设利用外资现状交通为主。政府非常重视道路交通事业的发展，道路交通已成为影响国家经济发展重因素。老挝政府投入大量的人力、财力以整治和发展公路、河运以及航空运输业，国交通运输事业得到巨大发展。目前，95%的旅客周转和 82% 的货物周转由公路运输承担航空运输和水路运输所占比例很小，铁路运输目前尚处于早期的发展阶段。从图 2.2 以看出，老挝公路发展比较快，2000 年老挝公路总里程为 2.51 万公里，2005 年为 3.万公里，与2000年相比增长 29.53%，2010年为3.96万公里，与2005年相比增长21.82014 年为 4.60 万公里，与 2010 年相比增长 16.24%。

老挝交通基础设施建设包括新建和改建现有的公路、桥梁、码头、水路、机场和仓库；根据政府的规划，主要进行公路、桥梁、铁路、机场、码头和车站的建设。公路交通系统以大致南北 13 号公路为主干，连接各支线并沟通国内主要城镇。由图 2.3 可知，老挝交通基础设施建设的发展比较快，总项目不断增加。2005 年，总项目为 235 个，2010年为 436 个，2014 年为 452 个。其中，老挝公路基础设施项目占很大的比率。2005 年、2010 年、2014 年分别占交通基础设施总项目的 78.30%,77.52% 和 64.16%。可见，老挝的交通基础设施建设主要以公路为主。

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
[1]我国交通与经济增长关系研究[D]. 翟一.武汉大学 2013

硕士论文
[1]交通基础设施建设BT项目资产证券化研究[D]. 李鹏.上海交通大学 2013
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本文编号：3129245