交通运输系统供给侧结构性改革探讨

发布时间：2021-04-13 09:05

　　交通运输业作为国民经济的重要基础性、先导性产业,在我国经济步入新常态的大背景下,受产业结构调整、消费结构升级、科学技术进步、资源环境约束等多重因素影响,其需求将发生深刻变化。对此,必须从供给侧发力,用改革的办法推进供给侧结构调整,不断扩大交通运输产品的有效供给,提升供给的质量和水平,充分发挥其对经济社会发展的支撑引领作用。 

【文章来源】：宏观经济管理. 2017,(05)北大核心CSSCI

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【部分图文】：

近年来电子商务与快递业的发展情况

一国的基本国情是自然地理条件和经济社会发展长久以来形成的,具有极强的稳定性,在较长的一段时期内决定了该国运输需求的基本形态。我国幅员辽阔,东西横跨5200公里、南北纵贯5500公里;地形复杂,兼具平原、丘陵、沙漠、高原,地势总体上西高东低。1935年,地理学家胡焕庸提出了著名的“胡焕庸线”,线东南方以平原、水网、丘陵为主,集聚着全国95%以上的人口;线西北方是草原、沙漠和雪域高原,却富集着大量能源资源。这就从总体上决定了我国的生产资料与生产力布局的不平衡,生产和消费空间格局不一致,进而产生了大规模的原材料和产成品的调运需求。1979年~2015年,胡焕庸线东南与西北两侧的客、货运量占比变动均在3%以内(见图1和图2)。可见,未来一段时间,我国大的运输需求格局不会有大的变化。图2 改革开放以来我国胡焕庸线两侧区域货运需求结构变化

改革开放以来我国胡焕庸线两侧区域货运需求结构变化

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3135014