国际油轮运输企业竞争力研究

发布时间：2021-04-14 05:13

　　当今世界石油海运市场竞争激烈,油轮航运企业要想在国际市场上生存和发展,必须具备较强的综合竞争能力。目前,针对油轮企业竞争力的研究较少。本文采用规范分析和实证分析相结合的方法,先设计出一套油轮航运企业竞争力评价显性指标体系,然后对八家国际油轮上市公司竞争力进行了实证研究。本文的内容安排如下:第一,企业竞争力理论综述先对有关企业竞争力的理论研究进行了回顾和总结,随后详细分析了国内外航运竞争力方面的研究,并对航运竞争力研究现状进行了简单评述,为后面的研究提供理论支撑。第二,国际油轮运输特征及现状分析首先论述了国际油轮航运业的主要特征,然后论述了当前油运市场的供给现状,为后面分析构成国际油运企业竞争力的要素提供现实基础。第三,评价指标体系的构建在前面的基础上,设计出一套适合国际油运企业竞争力评价分析的完整指标体系。第四,实证分析本文的重点部分。根据数据可获得性出发挑选了八家国际油轮公司上市公司作为竞争力评价样本。用突变级数法,对它们进行综合评判,得出竞争力排名。最后,对排名靠前的油轮公司和其它领先的油轮公司在经营策略和理念方面进行了一定程度的探讨。 

【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】：71 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

国际油轮船型构成

国际油轮公司竞争力研究图3.3的油轮船型构成基本反映了石油运输的实际需求。由于原油贸易主要距离远洋运输，大型船队吨位占据了绝大多数。其中VLCC(>ZOOk)占了一万上油船队总吨位的38.8%，AframaX型船(80一120k)占19.7%，而Sueznnnax(120一200k)由于受到前两者的挑战，占比重稍小的14.3%。Aframax级以上总吨位占了世界油轮船队总吨位的72.既。双壳船数目比例上，VLCC型船%，要低于Suezmax型船的83.1%和Aframax型船的82.9%。2.世界油轮订造和报废情况

图3.5油轮船队订单Fig3.5orderbookofthe011tankerfieet近年来世界油轮船东加快了新船订造的步伐，油轮拆解保持在较低的水平。因是2002年n月威望号油轮沉没后，国际社会再次敲响了保护海洋环境的警，以欧盟为首的国际组织和国家再次出台更严厉的政策，对国际航行船舶提出越来越严格的要求，促成了单壳油轮报废计划的产生。为了确保自己原有的市份额，大型油轮船东纷纷采取应对措施，建造新船。由于对油运市场的看好以对其他船东报废船舶持观望态度，各油轮船东尽量推迟旧船的淘汰，使淘汰率持在一个很低的水平。3.油轮船队船龄分布世界油轮船队日益朝着年轻化的方向发展。由于大量油船新船的不断替代更，油轮船队的的船龄结构近几年发生了明显的变化。1998年底时，10年以下(含


本文编号：3136731