航运服务集群竞争力评价研究
发布时间：2021-06-17 19:16
产业集群是当今世界范围内普遍存在的一种重要的经济现象和区域经济发展模式,其对国家和地区经济发展的重要贡献,使其成为近年来众多学科关注的热点。航运服务业作为服务业的一部分,也已成为被重点关注的领域之一。在经济全球化飞速发展以及各港口全力建设航运中心的背景下,航运服务产业的发展已经成为提升航运中心竞争力的必由之路。本文将产业集群理论运用于航运服务业,旨在对航运服务集群进行分析的基础上,对其竞争力进行准确的评价,找出其提升的相关对策。本文首先对产业集群理论作了简要的回顾和综述,其次将产业集群理论运用于航运服务业,分析航运服务集群内涵与构成、特征和发展过程。接着在对航运服务集群竞争力的分析中,阐述了产业集群竞争力理论,然后在对影响航运服务集群竞争力的因素进行分析的基础上,得出评价指标体系。最后在对香港、新加坡、上海、青岛、大连五大航运服务集群的竞争力进行实证分析的基础上,得出航运服务集群发展和提升的若干建议。在研究方法上,本文采用理论与实证相结合、定量分析与定性分析相结合的方法,力求本研究能够符合实际情况,对航运服务集群的发展有一定的借鉴意义。研究结果表明,模糊综合评价方法能够较好地反映航运服...
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：72 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
.1五大航运服务业集群内企业评价Fig.5.1TheenterPriseofthefiveShiPPingindustrialehisters
集群企业竞争力的衡量主要通过对集群规模竞争力及效率竞争力来综规模竞争力选取了航运企业市场规模(平均航班密度)、水路运输市场集中产业链完整程度，通过这些指标来说明航运企业的市场规模竞争力。效率主要采用企业间竞争与合作、港口经营效率、客户满意度来说明。从评价结果看，香港的企业竞争力最强，其次新加坡。青岛和大连的最弱近些年，青岛和大连也非常注重港航企业的培育和发展，但是和国际航运有很大的差距。市场集中度低、产业链完整程度不够。辅助层中的航运金经纪、保险、信息服务等企业较少，没有形成规模。例如大连的航运交易来功能远远没有得到发挥，现在变成了行政办公场所。青岛和大连的运输和港口服务业的服务水平和效率相对于新加坡、香港来说还需要很大的提2、集群辅助与支持机构
图5.3五大航运服务业集群内市场评价Fig.5·3Fig.5.1Themarket0fthefiveShiPPingindustrialelusters需要从激烈竞争中赢得市场，越是适应市场规则，便越能在市场中;面对激烈竞争，许多国际航运中心正是变压力为动力，从而在竞。市场竞争力是从市场应变能力、市场拓展能力、市场国际化程度、社会经济发展水平)等方面来评价的。在这里新加坡的评分依然是第，其次是香港，青岛和大连的评分虽然居后，但整体来说都不低。是国际中转中心，上海、青岛和大连依靠国内腹地经济的快速发展表现。但是市场国际化程度不高，应该充分利用地理位置的优势吸在市场前景上，上海、青岛、大连的优势在于国内经济发展前景看足的货源。香港的得分略低于上海主要是因为国内中转香港的货物的国际航运中心建设应该重新定位。源
【参考文献】：
期刊论文
[1]航运服务集群竞争力评价指标[J]. 郭赟芳,雷冰峰. 世界海运. 2007(04)
[2]上海港现代物流发展水平评价研究[J]. 安东,程祖德. 中国水运(学术版). 2006(09)
[3]服务业集群发展模式研究——以上海服务业为例[J]. 姚莉英. 广东社会科学. 2006(04)
[4]产业集群竞争力研究述评[J]. 刘恒江,陈继祥. 外国经济与管理. 2004(10)
[5]浙江原发性产业集群的形成机制与持续发展[J]. 李植斌. 地域研究与开发. 2003(06)
[6]基于模糊层次分析法的干散货航运企业竞争力研究[J]. 周新意. 上海海运学院学报. 2003(02)
[7]浙江的民营企业集群现象研究[J]. 刘斯康. 理论观察. 2003(01)
[8]中小企业集群的竞争优势及其决定因素[J]. 傅京燕. 外国经济与管理. 2003(03)
[9]我国区域间企业集群的比较及启示[J]. 罗若愚. 南开经济研究. 2002(06)
[10]简论我国地方企业集群的研究意义[J]. 王缉慈,童昕. 经济地理. 2001(05)
博士论文
[1]现代港口发展的理论与实践研究[D]. 杨建勇.上海海事大学 2005
硕士论文
[1]航运集群核心竞争力研究[D]. 杨晋豫.大连海事大学 2007
[2]重庆汽车产业集群竞争力研究[D]. 黄媛梅.重庆大学 2006
[3]产业集群形成问题研究及政策建议[D]. 张娟.西北大学 2006
[4]大连港在环渤海港口群的竞争力研究[D]. 陈浩.大连海事大学 2006
[5]我国服务产业核心竞争力的研究[D]. 栾晏.长春理工大学 2006
[6]产业集群竞争力研究[D]. 顾仲恺.东北财经大学 2005
[7]产业集群理论在上海航运产业发展中的应用研究[D]. 任艳明.上海海事大学 2005
本文编号：3235768
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：72 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
.1五大航运服务业集群内企业评价Fig.5.1TheenterPriseofthefiveShiPPingindustrialehisters
集群企业竞争力的衡量主要通过对集群规模竞争力及效率竞争力来综规模竞争力选取了航运企业市场规模(平均航班密度)、水路运输市场集中产业链完整程度，通过这些指标来说明航运企业的市场规模竞争力。效率主要采用企业间竞争与合作、港口经营效率、客户满意度来说明。从评价结果看，香港的企业竞争力最强，其次新加坡。青岛和大连的最弱近些年，青岛和大连也非常注重港航企业的培育和发展，但是和国际航运有很大的差距。市场集中度低、产业链完整程度不够。辅助层中的航运金经纪、保险、信息服务等企业较少，没有形成规模。例如大连的航运交易来功能远远没有得到发挥，现在变成了行政办公场所。青岛和大连的运输和港口服务业的服务水平和效率相对于新加坡、香港来说还需要很大的提2、集群辅助与支持机构
图5.3五大航运服务业集群内市场评价Fig.5·3Fig.5.1Themarket0fthefiveShiPPingindustrialelusters需要从激烈竞争中赢得市场，越是适应市场规则，便越能在市场中;面对激烈竞争，许多国际航运中心正是变压力为动力，从而在竞。市场竞争力是从市场应变能力、市场拓展能力、市场国际化程度、社会经济发展水平)等方面来评价的。在这里新加坡的评分依然是第，其次是香港，青岛和大连的评分虽然居后，但整体来说都不低。是国际中转中心，上海、青岛和大连依靠国内腹地经济的快速发展表现。但是市场国际化程度不高，应该充分利用地理位置的优势吸在市场前景上，上海、青岛、大连的优势在于国内经济发展前景看足的货源。香港的得分略低于上海主要是因为国内中转香港的货物的国际航运中心建设应该重新定位。源
【参考文献】：
期刊论文
[1]航运服务集群竞争力评价指标[J]. 郭赟芳,雷冰峰. 世界海运. 2007(04)
[2]上海港现代物流发展水平评价研究[J]. 安东,程祖德. 中国水运(学术版). 2006(09)
[3]服务业集群发展模式研究——以上海服务业为例[J]. 姚莉英. 广东社会科学. 2006(04)
[4]产业集群竞争力研究述评[J]. 刘恒江,陈继祥. 外国经济与管理. 2004(10)
[5]浙江原发性产业集群的形成机制与持续发展[J]. 李植斌. 地域研究与开发. 2003(06)
[6]基于模糊层次分析法的干散货航运企业竞争力研究[J]. 周新意. 上海海运学院学报. 2003(02)
[7]浙江的民营企业集群现象研究[J]. 刘斯康. 理论观察. 2003(01)
[8]中小企业集群的竞争优势及其决定因素[J]. 傅京燕. 外国经济与管理. 2003(03)
[9]我国区域间企业集群的比较及启示[J]. 罗若愚. 南开经济研究. 2002(06)
[10]简论我国地方企业集群的研究意义[J]. 王缉慈,童昕. 经济地理. 2001(05)
博士论文
[1]现代港口发展的理论与实践研究[D]. 杨建勇.上海海事大学 2005
硕士论文
[1]航运集群核心竞争力研究[D]. 杨晋豫.大连海事大学 2007
[2]重庆汽车产业集群竞争力研究[D]. 黄媛梅.重庆大学 2006
[3]产业集群形成问题研究及政策建议[D]. 张娟.西北大学 2006
[4]大连港在环渤海港口群的竞争力研究[D]. 陈浩.大连海事大学 2006
[5]我国服务产业核心竞争力的研究[D]. 栾晏.长春理工大学 2006
[6]产业集群竞争力研究[D]. 顾仲恺.东北财经大学 2005
[7]产业集群理论在上海航运产业发展中的应用研究[D]. 任艳明.上海海事大学 2005
本文编号：3235768
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