保税港区与内陆港互动发展水平综合评价研究
发布时间：2021-06-27 17:17
沿海港口积极争取在内陆建立内陆港为其扩大腹地争取货源的主要方式,同时对于内陆地区来说,与内陆港互动发展也是推动经济发展的重要战略,作为国家特殊区域的保税港区与内陆港的互动发展更具有重要的意义,但是由于保税港区与内陆港都是新兴的事物,其互动发展过程是彼此完善的过程,对于已经建立互动发展关系的保税港区与内陆港来说,其发展是一个什么水平,是否符合预期要求对企业和国家来说具有非常重要的意义。根据保税港区与内陆港互动发展的特点,本文从宏观和微观两个层面,利用区域经济发展评价和关系质量理论归纳总结出二者互动发展的影响因素,并通过指标关联树法对初选的指标体系进行筛选最终建立了关键指标体系。在关键指标体系确立的基础上创新应用数据包络分析法建立评价模型,并同时采用指标综合评价法建立评价模型,以与数据包络法做比较,保证评价结果的科学合理性。文章最后通过厦门保税港区与其四个铁路内陆港：三明、南昌、赣州和吉安的互动发展作为实例,对模型进行了实证分析。本文通过理论模型的建立为保税港区与内陆港互动发展水平提供了一个可衡量的方法,并且以厦门保税港区与内陆港的互动发展为例进行实证研究,对厦门海沧保税港区与其内陆港的互...
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：80 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
保税港区与内陆港链接的物流网络Fig2.1logistiesnetworkbetweenbondedPortareaandinlandPort通过以上的流程图我们可以联系到两个概念，供应链和物流
发展趋势做合理的分析，以其为线索挖掘潜在的规律。在以上理论分析的指导下，本文根据保税港区与内陆港互动发展的水平，将其发展划分为四个水平阶段:第一水平阶段，保税港区与内陆港关注于正常业务需求，即由于正常的业务需求产生往来，强调的是操作层次上的合作，基于短期的利益目标，并没有认识到彼此在战略上的重要性，因此没有战略层的交流。第二水平阶段，二者都认识到彼此的重要地位和作用，因此二者做出积极努力，制定相应的合作计划，提高彼此的业务需求。在战略上积极探寻发展出路。第三水平阶段，合作延伸到战略层次，协同合作，涉及和提出符合二者共同发展目标的合作方案。第四水平阶段，经过水平阶段的迅速发展，需求和供给基本达到稳定状态，继而产生发展的停滞，需要必要的创新。
图4.4数据包络法原理示意图Fig4.4ThediagramofdataenveloPmentanalysisPrineiPle其中xij>0表示第j个部门投入的第i种资源的数量，y巧>O表示第j个部门种输出效果的数量。xij、殉可以通过统计和预测得到，因此可以当成已知数向量两个向量分别命名为输入权重和输出权重。因为输入或输出的度量是，甚至可能是定量和定性的混合情况，引入这两个向量以统一测度。舀一(:‘，，“2，…，“:)了j=1，2，…，n(4.10适当选取乙，舀，总可使气、1，j·1，2，…，。，于是以乙一(v;，姚，…，汽了(ul，uZ，…，。:)T为变量，以部门k的气为目标函数，以所有部门的气为约束构
【参考文献】：
期刊论文
[1]大连港与辽宁经济互动发展研究[J]. 刘爱民,王丹. 水运工程. 2011(02)
[2]沿海经济带与腹地经济面互动发展研究[J]. 胡建伟. 管理世界. 2010(02)
[3]内陆港功能定位及发展对策研究[J]. 张戎,艾彩娟. 综合运输. 2010(01)
[4]我国内陆无水港的发展探析[J]. 邹云美. 中国水运. 2009(12)
[5]港城互动关系评价模型研究[J]. 高琴,陈涛焘,单文胜. 水运工程. 2009(11)
[6]打造重庆特色内陆保税港 带动西部经济大发展[J]. 陈廉. 中国港口. 2009(10)
[7]组织间合作的关系质量评价方法研究[J]. 阮平南,姜宁. 科技管理研究. 2009(04)
[8]我国保税港区发展及其功能创新和整合研究[J]. 卞彬. 探索. 2009(02)
[9]港城经济互动发展研究——以唐山为例[J]. 张春玲,刘遵峰. 河北理工大学学报(社会科学版). 2009(02)
[10]供应商关系管理关系质量信任模型研究[J]. 谢凤玲,蒋国瑞,刘召爽. 计算机工程与应用. 2009(08)
硕士论文
[1]保税物流园区发展水平评价研究[D]. 奚翠平.大连海事大学 2010
[2]基于保税港区的内陆港选择模型研究[D]. 王小慧.大连海事大学 2010
[3]我国城乡社会互动发展研究[D]. 宋燕华.山东理工大学 2010
[4]国际航运中心与内陆港互动发展研究[D]. 张丽丽.大连海事大学 2009
[5]保税港区发展水平的综合评价方法研究[D]. 罗嫣嫣.上海交通大学 2009
[6]秦皇岛港城互动关系分析及对策建议[D]. 邢春梅.燕山大学 2009
[7]黑龙江省城乡统筹发展水平评价与对策研究[D]. 荆玲玲.哈尔滨工程大学 2007
[8]青岛港与腹地经济发展互动研究[D]. 韩兆燕.大连海事大学 2006
[9]产业集聚与城市化互动发展研究[D]. 青仿.重庆大学 2006
本文编号：3253266
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：80 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
保税港区与内陆港链接的物流网络Fig2.1logistiesnetworkbetweenbondedPortareaandinlandPort通过以上的流程图我们可以联系到两个概念，供应链和物流
发展趋势做合理的分析，以其为线索挖掘潜在的规律。在以上理论分析的指导下，本文根据保税港区与内陆港互动发展的水平，将其发展划分为四个水平阶段:第一水平阶段，保税港区与内陆港关注于正常业务需求，即由于正常的业务需求产生往来，强调的是操作层次上的合作，基于短期的利益目标，并没有认识到彼此在战略上的重要性，因此没有战略层的交流。第二水平阶段，二者都认识到彼此的重要地位和作用，因此二者做出积极努力，制定相应的合作计划，提高彼此的业务需求。在战略上积极探寻发展出路。第三水平阶段，合作延伸到战略层次，协同合作，涉及和提出符合二者共同发展目标的合作方案。第四水平阶段，经过水平阶段的迅速发展，需求和供给基本达到稳定状态，继而产生发展的停滞，需要必要的创新。
图4.4数据包络法原理示意图Fig4.4ThediagramofdataenveloPmentanalysisPrineiPle其中xij>0表示第j个部门投入的第i种资源的数量，y巧>O表示第j个部门种输出效果的数量。xij、殉可以通过统计和预测得到，因此可以当成已知数向量两个向量分别命名为输入权重和输出权重。因为输入或输出的度量是，甚至可能是定量和定性的混合情况，引入这两个向量以统一测度。舀一(:‘，，“2，…，“:)了j=1，2，…，n(4.10适当选取乙，舀，总可使气、1，j·1，2，…，。，于是以乙一(v;，姚，…，汽了(ul，uZ，…，。:)T为变量，以部门k的气为目标函数，以所有部门的气为约束构
【参考文献】：
期刊论文
[1]大连港与辽宁经济互动发展研究[J]. 刘爱民,王丹. 水运工程. 2011(02)
[2]沿海经济带与腹地经济面互动发展研究[J]. 胡建伟. 管理世界. 2010(02)
[3]内陆港功能定位及发展对策研究[J]. 张戎,艾彩娟. 综合运输. 2010(01)
[4]我国内陆无水港的发展探析[J]. 邹云美. 中国水运. 2009(12)
[5]港城互动关系评价模型研究[J]. 高琴,陈涛焘,单文胜. 水运工程. 2009(11)
[6]打造重庆特色内陆保税港 带动西部经济大发展[J]. 陈廉. 中国港口. 2009(10)
[7]组织间合作的关系质量评价方法研究[J]. 阮平南,姜宁. 科技管理研究. 2009(04)
[8]我国保税港区发展及其功能创新和整合研究[J]. 卞彬. 探索. 2009(02)
[9]港城经济互动发展研究——以唐山为例[J]. 张春玲,刘遵峰. 河北理工大学学报(社会科学版). 2009(02)
[10]供应商关系管理关系质量信任模型研究[J]. 谢凤玲,蒋国瑞,刘召爽. 计算机工程与应用. 2009(08)
硕士论文
[1]保税物流园区发展水平评价研究[D]. 奚翠平.大连海事大学 2010
[2]基于保税港区的内陆港选择模型研究[D]. 王小慧.大连海事大学 2010
[3]我国城乡社会互动发展研究[D]. 宋燕华.山东理工大学 2010
[4]国际航运中心与内陆港互动发展研究[D]. 张丽丽.大连海事大学 2009
[5]保税港区发展水平的综合评价方法研究[D]. 罗嫣嫣.上海交通大学 2009
[6]秦皇岛港城互动关系分析及对策建议[D]. 邢春梅.燕山大学 2009
[7]黑龙江省城乡统筹发展水平评价与对策研究[D]. 荆玲玲.哈尔滨工程大学 2007
[8]青岛港与腹地经济发展互动研究[D]. 韩兆燕.大连海事大学 2006
[9]产业集聚与城市化互动发展研究[D]. 青仿.重庆大学 2006
本文编号：3253266
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