中国交通+产业扶贫模式溯源、演变及展望

发布时间：2021-07-13 16:19

　　交通在扶贫脱贫中发挥了重要作用,并取得了明显成效。党的十八大以来,交通扶贫进入了新阶段,交通+产业扶贫成为重要方向。通过阐述交通+产业扶贫模式,说明该模式充分融合了交通扶贫和产业扶贫的经验做法,推进了贫困地区交通基础设施、运输服务、管理等全要素发展,注重与贫困地区第一、二、三产业融合,实现交通支撑产业、产业促进交通的良性互动。提出了"十四五"交通+产业的发展思路,即"十四五"时期需要从服务支撑贫困地区脱贫,转向服务支撑乡村全面振兴,转到持续培育欠发达地区经济社会发展内生动力上来。"十四五"时期欠发达地区需关注交通+农村物流、交通+休闲旅游、交通+资源开发、交通+互联网、交通"新基建"+产业等发展模式。 

【文章来源】：科技导报. 2020,38(19)北大核心CSCD

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【部分图文】：

2014年以来中国贫困地区具备条件的建制村通客车率

3）进入“十二五”时期，特别是党的十八大以来，交通扶贫处于更加注重顶层设计和系统化推进阶段。通过制定长远规划、五年发展规划、三年行动计划等，提出不同时期交通扶贫工作重点任务和政策安排。交通扶贫工作更加注重精细化、精准化，扶贫的范围、目标设计、重点任务、扶持政策等方面更加注重精准化设计。交通扶贫在继续加大基础设施补短板的同时，注重运输服务、安全防护、公路养护管理、水运基础设施建设等方面的内容，进一步推进了交通扶贫与特色产业、旅游、商贸、供销、休闲、文化等产业扶贫的融合。“十三五”交通扶贫规划明确提出了交通+特色产业的发展思路，同时将交通+特色产业、扶贫与交通+旅游休闲、交通+电商快递等扶贫模式并列阐述。在推进“交通+特色产业”扶贫的具体举措中，提出重点建设特色致富路，建设资源路、旅游路和产业园区路，强化交通对贫困地区产业发展的基础支撑作用，明确了交通与经济产业相互支撑、融合发展的思路重点。交通运输部《交通脱贫攻坚三年行动计划（2018—2020年）》中[17]，首次提出交通+产业扶贫模式的表述，不再局限于交通+特色产业扶贫范畴[16]。

交通扶贫发展阶段变化示意

【参考文献】：
期刊论文
[1]四好农村路发展策略研究[J]. 吕永华.  山西建筑. 2020(03)
[2]以“四好农村路”建设为抓手 推动运输服务高质量发展[J]. 黄月梅.  交通企业管理. 2019(01)
[3]乡村振兴与“四好农村路”建设[J]. 赵京,邓小兵,侯琳.  综合运输. 2018(12)
[4]高水平建设“四好农村路”再谋新篇——对浙江高水平建设“四好农村路”的几点思考[J]. 孙校伟.  中国公路. 2018(19)
[5]“十三五”交通扶贫脱贫攻坚思路与方向[J]. 邓小兵.  综合运输. 2018(03)
[6]交通运输促进精准扶贫的案例分析与思路建议[J]. 张志鹏,李冉.  内蒙古公路与运输. 2017(04)
[7]乌江流域精准扶贫山地旅游交通发展探讨[J]. 罗登仑.  低碳世界. 2016(27)
[8]新疆生产建设兵团交通精准扶贫工作探讨[J]. 曾定红.  西南公路. 2016(02)
[9]中国交通扶贫:回顾与展望[J]. 樊桦.  宏观经济管理. 2004(06)



本文编号：3282390