高铁对都市圈城市旅游服务力格局演变的影响——以长三角都市圈为例

发布时间：2017-04-27 03:02

  本文关键词：高铁对都市圈城市旅游服务力格局演变的影响——以长三角都市圈为例，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：构建2007、2010、2013年三个时间断面铁路网络数据集,利用GIS和Huff服务力模型研究高铁对长三角城市旅游服务力格局演变的影响。研究发现:1高铁对长三角城市旅游服务力的影响具有明显的节点和廊道锁定效应,同时旅游服务力从上海、苏南向高铁影响显著的浙北城市扩散,促进了核心区域的相对均衡。2高铁影响下长三角城市旅游服务力格局具有比较典型的核心边缘结构模式。3高铁对旅游服务力格局的影响是有一定限度的,它不能从根本上改变都市圈旅游空间格局,但又是防止比较优势下降的必要条件。4长三角城市旅游服务力等级分布存在幂律分布和分形特征,结合以往发现进一步证实旅游等级现象可能普遍存在幂次法则和分形发育。
【作者单位】： 苏州大学旅游系;香港大学城市规划与设计系;
【关键词】： 高铁网络 旅游服务力 格局演变 长三角
【基金】：国家自然科学基金项目(41101131) 教育部人文社会科学研究青年基金项目(11YJCZH071) 江苏省高校优秀中青年教师境外研修项目
【分类号】：F532;F592.7;F224
【正文快照】： 自1964年世界第一条高速铁路(High-speedrail,HSR,简称高铁)诞生以来,高铁先后在很多经济发达国家或地区受到重视和发展。我国1997—2007年历经六次铁路大提速后正式进入高铁快速发展期。长三角作为我国第一大都市圈,其高铁发展一直走在全国前列,目前整个区域的高铁主干网络已

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 吴威;曹有挥;梁双波;;20世纪80年代以来长三角地区综合交通可达性的时空演化[J];地理科学进展;2010年05期

2 戴学军;林岚;许志晖;丁登山;;基于分形方法的旅游景区(点)系统等级结构研究——以南京市旅游景区(点)系统为例[J];地理科学;2006年02期

3 吴威;曹有挥;曹卫东;徐建;王s

本文编号：329741