东方航空公司航油成本管控研究
发布时间：2021-08-01 19:10
近年来,国际油价呈上涨趋势,国内多家航空公司恢复了对国内航线收取燃油附加费的措施,可见国际油价的上涨对国内航线燃油成本产生了一定程度上的影响。作为中国三大国有骨干航空公司之一,中国东方航空公司也深深受到国际石油价格上涨的影响。在航空公司的成本结构中,航油成本所占的比例最高,一般在25%-30%左右,而且成本的增加将会导致公司盈利受到冲击。对东方航空公司来说,如何找到有效控制自身成本的方法显得尤为重要,尤其是在控制燃油成本以创造自身竞争优势方面更是不可或缺。本文在燃油附加费重启征收的背景下着重研究东方航空公司航油成本管控问题。在成本管理理论、作业成本法、风险管理理论等相关理论的基础上,研究探讨东方航空公司航油成本构成、航油成本管控存在的问题及原因,运用作业成本法和风险管理理论等理论基础,提出航油成本管控改进措施,总结出了航油项目降本增效新思路。首先是优化航油消耗量及航油价格管控流程,实施航油精细化管控;其次是以完善飞行人员作业操作、减少APU使用时间为抓手,降低航油成本,做好航油成本管控工作;然后是在东方航空公司航油成本风险管控过程中,应该合理运用航油价格套期保值策略,健全航油套期保值风...
【文章来源】：长春工业大学吉林省
【文章页数】：54 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
东方航空公司2016-2019年净利润变化趋势
第3章东方航空公司航油成本管控现状研究13著增加。2019年，东方航空公司的航油成本是人民币341.91亿元，与上年同期相较增长了1.52%，这一变化主要是因东方航空同时期加油量较上年增长了6.80%导致。3.2.2航油成本比重对于世界上诸多国家的民航运输企业，航油成本一直在航空企业总投资运营成本中占据较高比例。当国际油价发展变化时，航油成本也随之变化，当油价逐步上升时，那么航油成本也连年升高。航油成本在东方航空公司的成本结构中占据重要地位，亦是影响公司收益的首要因素。表3-22017-2019年东方航空公司成本构成表单位：百万元数据来源：中国东方航空公司近三年成本报告图3-2航油成本占总成本比重趋势年份2017年2018年2019年成本项目金额占比金额占比金额占比航油消耗2513129.75%3368032.89%3419131.89%机场起降费1325415.69%1491414.56%1465713.67%餐食及供应品30903.66%33833.30%36673.42%职工薪酬886910.5%1762417.21%1974218.42%飞发折旧1244614.73%1349613.18%1970418.38%飞发修理53466.33%37383.65%33803.15%经营性租赁费43185.11%43064.20%240.02%其他营运成本1112113.16%72747.10%68716.41%其他业务支出39014.62%39923.90%31642.95%营业成本合计84476100%102407100%107200100%
谕獠恳蛩囟?鸾ザ窕?保?蛉敕饺孕杓绦?葱衅谌ǘ允炙?岢龅囊幌盗?要求，否则将违反相关规定。第三，东航公司在套期保值方面的周期相对较长。在套期保值应用方面，新加坡航空获得了成功，其套期保值时限一般控制在3个月左右，但是中国东方航空通常进行1-2年的套期保值。但是对于东方航空公司的经营来说，将成本锁定至未来的一到两年是没有必要的。另外，东方航空公司历年航油平均成本高于全球平均航油成本，在某一程度上是由于套期保值措施实施不到位造成的。图3-3即为东方航空公司航油平均成本与全球航油平均成本比较图：图3-3东方航空与全球航油平均成本对比图单位：美元/桶图3-3东方航空与全球航油平均成本根据图3-3可知，东方航空公司在没有采取航油套期保值的这几年内，其航油平均成本高于全球航油平均成本。因此，东方航空公司应该坚持航油套期保值的策略，根据当期实际情况调整航油套保比例。灵活的套保策略产生的效益体现在两方面：一是可以锁定近期航油价格区间，规避航油风险；二是在未来油价走势不明确的情形下，可以灵活调整套保比例从而锁定部分航油价格，如此既可以达到在油价不断攀升时抵消一部分航油成本的目的，又可以避免因油价下跌造成的过多套保损失。3.3.3风险管控组织结构东方航空公司的风险管控组织结构主要包括东航领导层、风险管理委员会、风险管理领导小组、前台、中台、后台六个部门。其中，处于最高领导层的是东航管理层，负责东航成本管控的领导与决策工作。下设风险管理委员会，作为东航风险管控工作的决策层，负责全面风险管控内容规划、风险管控信息化定位、思路、实现路径等，并组织、协调其他部门、人员协作开展工作。由其授权成立的风险管理工作领导小组，负责风险管控的具体领导工作并向风险管理委员会汇报?
【参考文献】：
期刊论文
[1]燃油税改革:环境、经济、社会的影响[J]. 乌力吉图,张凤滢. 中国人口·资源与环境. 2015(S1)
[2]作业成本法的成本内涵及其应用[J]. 张彦,丁冉. 财会月刊. 2015(07)
[3]航空公司成本控制研究[J]. 徐莉. 交通财会. 2015(01)
[4]企业引入外资过程中风险管理探究——基于资本结构理论视角[J]. 赵高送. 财会通讯. 2014(32)
[5]航油企业价格管理水平的提升策略[J]. 冯福亮. 企业改革与管理. 2014(20)
[6]基于全面风险管理框架的航运企业风险管理研究[J]. 翁启伟. 财会通讯. 2014(29)
[7]ERP环境下会计信息系统内部控制初探[J]. 郭淑华. 中国乡镇企业会计. 2014(10)
[8]国内民用机场供油模式优化研究[J]. 杨青国,沈嘉琳,崔之健. 辽宁石油化工大学学报. 2013(04)
[9]运输航空公司运行监督管理研究[J]. 陈勤富,蔡景,刁海飞. 机械设计与制造工程. 2013(06)
[10]作业成本法适用条件调查研究[J]. 宁亚平. 财政研究. 2012(03)
硕士论文
[1]航空公司航油成本控制及对策[D]. 王蕊.首都经济贸易大学 2013
本文编号：3316087
【文章来源】：长春工业大学吉林省
【文章页数】：54 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
东方航空公司2016-2019年净利润变化趋势
第3章东方航空公司航油成本管控现状研究13著增加。2019年，东方航空公司的航油成本是人民币341.91亿元，与上年同期相较增长了1.52%，这一变化主要是因东方航空同时期加油量较上年增长了6.80%导致。3.2.2航油成本比重对于世界上诸多国家的民航运输企业，航油成本一直在航空企业总投资运营成本中占据较高比例。当国际油价发展变化时，航油成本也随之变化，当油价逐步上升时，那么航油成本也连年升高。航油成本在东方航空公司的成本结构中占据重要地位，亦是影响公司收益的首要因素。表3-22017-2019年东方航空公司成本构成表单位：百万元数据来源：中国东方航空公司近三年成本报告图3-2航油成本占总成本比重趋势年份2017年2018年2019年成本项目金额占比金额占比金额占比航油消耗2513129.75%3368032.89%3419131.89%机场起降费1325415.69%1491414.56%1465713.67%餐食及供应品30903.66%33833.30%36673.42%职工薪酬886910.5%1762417.21%1974218.42%飞发折旧1244614.73%1349613.18%1970418.38%飞发修理53466.33%37383.65%33803.15%经营性租赁费43185.11%43064.20%240.02%其他营运成本1112113.16%72747.10%68716.41%其他业务支出39014.62%39923.90%31642.95%营业成本合计84476100%102407100%107200100%
谕獠恳蛩囟?鸾ザ窕?保?蛉敕饺孕杓绦?葱衅谌ǘ允炙?岢龅囊幌盗?要求，否则将违反相关规定。第三，东航公司在套期保值方面的周期相对较长。在套期保值应用方面，新加坡航空获得了成功，其套期保值时限一般控制在3个月左右，但是中国东方航空通常进行1-2年的套期保值。但是对于东方航空公司的经营来说，将成本锁定至未来的一到两年是没有必要的。另外，东方航空公司历年航油平均成本高于全球平均航油成本，在某一程度上是由于套期保值措施实施不到位造成的。图3-3即为东方航空公司航油平均成本与全球航油平均成本比较图：图3-3东方航空与全球航油平均成本对比图单位：美元/桶图3-3东方航空与全球航油平均成本根据图3-3可知，东方航空公司在没有采取航油套期保值的这几年内，其航油平均成本高于全球航油平均成本。因此，东方航空公司应该坚持航油套期保值的策略，根据当期实际情况调整航油套保比例。灵活的套保策略产生的效益体现在两方面：一是可以锁定近期航油价格区间，规避航油风险；二是在未来油价走势不明确的情形下，可以灵活调整套保比例从而锁定部分航油价格，如此既可以达到在油价不断攀升时抵消一部分航油成本的目的，又可以避免因油价下跌造成的过多套保损失。3.3.3风险管控组织结构东方航空公司的风险管控组织结构主要包括东航领导层、风险管理委员会、风险管理领导小组、前台、中台、后台六个部门。其中，处于最高领导层的是东航管理层，负责东航成本管控的领导与决策工作。下设风险管理委员会，作为东航风险管控工作的决策层，负责全面风险管控内容规划、风险管控信息化定位、思路、实现路径等，并组织、协调其他部门、人员协作开展工作。由其授权成立的风险管理工作领导小组，负责风险管控的具体领导工作并向风险管理委员会汇报?
【参考文献】：
期刊论文
[1]燃油税改革:环境、经济、社会的影响[J]. 乌力吉图,张凤滢. 中国人口·资源与环境. 2015(S1)
[2]作业成本法的成本内涵及其应用[J]. 张彦,丁冉. 财会月刊. 2015(07)
[3]航空公司成本控制研究[J]. 徐莉. 交通财会. 2015(01)
[4]企业引入外资过程中风险管理探究——基于资本结构理论视角[J]. 赵高送. 财会通讯. 2014(32)
[5]航油企业价格管理水平的提升策略[J]. 冯福亮. 企业改革与管理. 2014(20)
[6]基于全面风险管理框架的航运企业风险管理研究[J]. 翁启伟. 财会通讯. 2014(29)
[7]ERP环境下会计信息系统内部控制初探[J]. 郭淑华. 中国乡镇企业会计. 2014(10)
[8]国内民用机场供油模式优化研究[J]. 杨青国,沈嘉琳,崔之健. 辽宁石油化工大学学报. 2013(04)
[9]运输航空公司运行监督管理研究[J]. 陈勤富,蔡景,刁海飞. 机械设计与制造工程. 2013(06)
[10]作业成本法适用条件调查研究[J]. 宁亚平. 财政研究. 2012(03)
硕士论文
[1]航空公司航油成本控制及对策[D]. 王蕊.首都经济贸易大学 2013
本文编号：3316087
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